Арсенал-Коллекция, 2014 № 10 (28) (Журнал «Арсенал-Коллекция») - страница 69
История голландского подводного флота началась в 1906 году. Развитая промышленность страны позволяла строить подводные лодки. Голландцам также удалось ознакомиться с последними достижениями мирового судостроения, в составе флота появились лодки немецкой и американской постройки. После окончания войны на территории королевства работали немецкие конструкторы, специализирующиеся на проектировании подводных лодок.
В течение 1920-х и первой половине 1930-х годов в голландском флоте было два типа подводных лодок. Первые предназначались для службы в Ост-Индии и имели наименования, состоящие из буквы «К» (Kolonien) и латинских цифр. Второй тип был предназначен для службы в водах метрополии; они имели номера, состоящие из буквы «О» (Onderzeeboot) и арабских цифр. В целом оба типа были очень похожи: лодки, предназначенные для службы в колониях, имели чуть большее водоизмещение и большую дальность плавания, чем строившиеся для европейских вод, и были снабжены системой кондиционирования воздуха для облегчения службы личного состава в тропиках. После начала экономического кризиса 1929 г. спрос на продукцию, производимую в королевстве и его колониях, уменьшился. И без того недостаточные средства, выделяемые на вооруженные силы, были еще более урезаны. В подобных условиях развивать два типа субмарин с почти одинаковыми характеристиками не имело смысла. В командовании королевского флота приняли решение отказаться от деления на колониальные лодки и субмарины для вод метрополии и заняться развитием универсальных подводных лодок.
Следствием решения стало прекращение работ над проектом следующей пары колониальных подводных лодок K-XIX и К-ХХ. Их место в программе строительства субмарин заняла подводная лодка O-16 - первая универсальная субмарина. Ее главным конструктором был инженер судостроительного департамента Г. де Роой, для которого это был первый опыт в области подводного судостроения. За основу была взята подводная лодка K-XIV.
От предыдущих типов O-16 отличалась резко увеличенным водоизмещением. Она имела двухкорпусную конструкцию, прочный корпус строился из судостроительной стали марки St.52, глубина погружения достигала 80 м. При проектировании де Роой постарался использовать как можно больше технических достижений. Среди всех голландских субмарин она стала рекордсменом по количеству внедренных новшеств.
O-16 на стапеле, 2 мая 1935 г. Идет формирование надстройки
Подводная лодка O-16 (копия подлинного чертежа)
Водоизмещение надводное - 949 т; подводное - 1170 т