«Аэрокобры» вступают в бой (Роман) - страница 51
Ряд Р-400 был выпущен с упрощённым радиооборудованием (приёмник типа SCD-317A, передатчик BC-AL-430 и динамомотор BD-AL-93), без опознавательных станций. Интересен этот комплект тем, что кнопка включения радиостанции монтировалась непосредственно на секторе газа двигателя, и лётчик мог пользоваться радио не снимая руки с управления мотором. Расположение .оборудования и антенны аналогично станции TR-9D. Так были оснащены самолёты АН-735 ,736, АР266-288,290, 305, 319, 322, 326-336, 338-357, BW100-103, 105, ПО- 117, 120, 125, 127, 128, 130, 134-152, из которых по крайней мере один — BW149 — был 3.06.42 г. отправлен в СССР.>27.
Вооружение самолёта "Аэрокобра" было предметом особого внимания конструкторов и состояло из 7 огневых точек. Однако по требованию англичан, основных заказчиков модели "Аэрокобра"I, 37-мм орудие было заменено английской авиапушкой калибра 20 мм. Причины вполне понятны: нежелание вводить новый калибр в сформировавшуюся систему боеприпасов в период войны и наличие весьма надёжного и хорошо освоенного собственного орудия.
Вооружение и оборудование самолёта "Аэрокобра"I: 1 — 20-мм пушка, 2 — удлинительные трубы пулемётов, 3 — комплект инструментов для планера, 4 — маслобак редуктора, 5 — барабан пушки, 6 — 12.7-мм пулемёты, 7 — карман для карт, 8 — инструменты для мотора, 9 — бак охлаждающей жидкости, 10 — основной маслобак, 11 — связная радиостанция, 12 — аптечка, 13 — гликолевый бачок, 14 — аккумулятор, 15 — осевой кислородный баллон
Бронирование самолётов "Аэрокобра"I, P-39D-1 и D-2: 1 — бронезащита редуктора, 2 — бронезащита кислородных баллонов высокого давления (только на "Аэрокобре"1, причем у самолётов, выпущенных с одним баллоном — только три левых плиты), 3 — две плиты передней бронезащиты кабины, 4 — лобовое бронестекло, 5 — заднее бронестекло в окантовке, 6 — бронеспинка (из двух плит), 7 — бронезащита маслорадиатора и мотора. Заштрихованные плиты у D-1 и D-2 отсутствовали
"British Hispano" 404>{28} устанавливалась в носовом отсеке вооружения. Питание магазинное, из барабана ёмкостью 60 патронов, укреплённого сверху казённой части. Перезаряжание с помощью электрогидравлического механизма Bendix осуществлялось посредством ручки в нижней части приборной доски пилота. Управление огнём также электрогидравлическое, инициируется гашеткой на ручке управления. Стрелянные гильзы собираются в специальный отсек внизу носовой части фюзеляжа и извлекаются на земле через расположенный справа лючок с надписью "20mm Shell Ejection">{29}.
Два синхронных крупнокалиберных пулемёта типа Кольт-Браунинг MG.53-2 (или М-А) также размещены на кронштейнах в носовом отсеке вооружения. Питание пулемётов осуществляется при помощи разъёмной металлической звеньевой ленты, уложенной в патронных ящиках непосредственно под казённиками. Каждый ящик имел ёмкость 270 патронов, фиксировался защёлками и легко заменялся на земле через боковые капоты. Стрелянные гильзы также собирались в отсеки в нижней части фюзеляжа, а звенья ленты — в накопитель пушечных гильз. Пулемётные гильзы также извлекались на земле через лючки с надписями "Cal.50 Shells". Управление огнём носовых пулемётов электрическое (соленоиды), перезаряжание ручное. Пулемёты обогревались горячим воздухом от бензинового обогревателя, расположенного здесь же, в отсеке вооружения.