Арсенал-Коллекция, 2015 № 01 (31) (Журнал «Арсенал-Коллекция») - страница 37
Этим вечером я со своими пилотами обсудил это «освобождение», и мы приняли решение лететь как можно ниже над Балтийским морем, а по достижении побережья подняться на высоту 500 метров и лететь со стороны солнца. Датчане должны были быть рады нашему появлению, но, в случае, если мы увидим врага в небе над Копенгагеном, я буду доволен фактом того, что мои молодые пилоты смогут нанести ему серьезный урон.
Один из трех «Фоккеров» D.XXI, уничтоженных на аэродроме Верлозе
Следующим утром с восходом солнца мы поднялись в воздух. Сначала мы шли низко, очень низко, в каких-то пяти-десяти метрах над водой. Расстояние до цели было настолько мало, что мы не нуждались в картах. Впереди показалась береговая линия, за ней дорога, затем железнодорожные пути. Набирая высоту, я заметил нашу цель - большой аэродром Верлозе в окрестностях Копенгагена. На стоянке находились десять старых разведчиков Fokker C.V и двадцать выстроившихся в лучах восходящего солнца Fokker D.XXI. Казалось, все они прогревают свои двигатели. Если они начнут взлетать, у нас будет достаточно сил справиться с ними, несмотря на то, что бой с D.XXI на малой высоте является настоящим сумасшествием. В этот момент я замечаю, как на взлет пошел один из разведчиков. Я захожу в хвост взлетающего самолета, который находится на высоте всего в сотню метров. В этот момент мои люди начинают обстрел самолетов на земле, а с аэродрома открывают ответный огонь. Я стреляю из всего, чего могу, в находящийся передо мной разведчик, он вспыхивает и падает, а я проскакиваю вперед. Я делаю разворот и вижу столб дыма, поднимающийся на месте падения разведчика».
В словах немецкого пилота о «Фоккере» D.XXI чувствуется опаска и нежелание встречи с этим противником, однако, не стоит забывать, что его самолет (Bf 110) не относился к разряду «чистых» истребителей, пригодных и предназначенных для маневренного боя. Flo с другой стороны, для обстрела наземных целей самолета, лучше «сто десятого», в ту эпоху не было. Датские ВВС ощутили это в полной мере: три D.XXI - J-43, J-47 и J-49 - были сожжены на стоянках атаками Bf-110, а самолеты с номерами J-45, J-50 и J-51 получили повреждения, выражаясь медицинским языком, «различной степени тяжести».
Официально Германия Данию не оккупировала. Немцы просто запретили какие-либо полеты военной авиации, при этом оставив датчанам всю их материальную часть. Таким образом, поврежденные самолеты были отремонтированы в кратчайшие сроки, и только J-49 был разобран. В то же время, постройка единственного начатого Fokker G.1 была полностью остановлена несмотря на то, что самолет был готов на 70%.