Основные боевые танки «Чифтен» и «Виккерс» (Журнал «Бронеколлекция», Никольский) - страница 13
Вверху — танки «Чифтен» кувейтской армии накануне операции «Буря в пустыне», Саудовская Аравия, 1990 год
В ходе операции «Буря в пустыне» мостоукладчики «Чифтен» AVLB английской армии за ненадобностью переоборудовали для перевозки фашин
| «Чифтен» Mk.3 | «Чифтен» Mk.5 | «Халид» | «Чифтен» 900 | |
| Экипаж, чел. | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Длина с пушкой вперед, м | 10,8 | 10,8 | 10,8 | 10,8 |
| Длина корпуса, м | 7,52 | 7,52 | 8,32 | — |
| Высота, м | 2,9 | 2,9 | 3,01 | 2,83 |
| Высота по крыше башни, м | 2,44 | 2,44 | — | — |
| Ширина, м | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 |
| Клиренс, м | 0,51 | 0,51 | 0,51 | 0,51 |
| Боевая масса, кг | 53 850 | 55 000 | 58 000 | — |
| Масса пустого, кг | 51 820 | 53 500 | 56 500 | — |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 13,7 | 13,63 | 20,68 | — |
| Удельное давление, кг/см² | 0,843 | 0,9 | 0,9 | 0,97 |
Танки фирмы «Виккерс Дифенс системс»
При разработке «центурионов» и «чифтенов» с представителями государственных проектных организаций Великобритании тесно сотрудничали специалисты старейшей в мире танкостроительной фирмы «Виккерс». Государственные институты ставили перед собой задачу прежде всего удовлетворить требования национального генерального штаба и оснастить танками собственные вооруженные силы, а задачи экспорта готовой продукции относили на второй план. Подход частной фирмы в этом вопросе кардинально отличался от государственного. Как давно заметили подзабытые ныне классики марксизма, главное для капиталиста — извлечение прибыли. У внутреннего рынка существуют ограниченные рамки, кроме того, государство имеет привычку манипулировать ценами, ограничивая эту самую прибыль. Поэтому в конце 1950-х гг. инженеры фирмы «Виккерс» начали проработку ориентированного исключительно на экспорт танка «средней весовой категории».
Философия экспортного танка оказалась ближе к франко-германской концепции, ставившей во главу угла подвижность машины в ущерб ее защищенности, чем к британской, с упором на бронезащиту, нашедшей воплощение в танке «Чифтен». Такой подход объяснялся вовсе не оригинальными взглядами инженеров «Виккерса» в пику государственной танковой идеологии, а анализом экономических возможностей, природных условий, инфраструктуры и характера требований к танку со стороны вероятных зарубежных заказчиков.
Перспективный экспортный танк был ориентирован на армии стран третьего мира. Инфраструктура этих государств развита гораздо хуже, чем европейских; мосты грузоподъемностью 50 т и выше встречаются достаточно редко; финансовые ресурсы в значительной мере ограничены. Закупать значительное количество более дорогих тяжелых танков, которые, к тому же, не выдержат большинство мостов, развивающиеся страны не имели возможности.