Андрей БЕЛЬЯНИНОВ. Думаю, блицкриг здесь по ряду причин очень маловероятен, то есть этот процесс займёт не одно десятилетие. Как говорится, ломать — не строить. А вот сосредоточив свои усилия на таких направлениях, как образование и инфраструктура, особенно — энергетическая, транспортная и информационная, мы сможем постепенно достичь обозначенной вами цели, втягивая в российскую орбиту влияния многие народы евроазиатского пространства.
Беседу вёл Александр НАГОРНЫЙ
Генштаб газеты "Завтра"
Владислав Шурыгин
Хорошей новостью недели стала информация о том, что АО «Омсктрансмаш» и питерское АО «Специальное конструкторское бюро транспортного машиностроения» по согласованию с Министерством обороны начинают программу модернизации и возвращения в строй танков Т-80БВ. В ходе модернизации машины получат новую систему управления огнём и улучшенную защиту. Также на обновлённых танках сократится расход топлива. Отремонтированные и модернизированные «восьмидесятки» начнут передаваться военному ведомству в 2017 году. В ходе модернизации обновлённые боевые машины получат новую систему включения генератора и стартёра запуска двигателя, современную систему управления огнём (СУО) «Сосна-У» с тепловизором, лазерным дальномером и автоматом сопровождения цели. От вражеских снарядов и ракет Т-80БВ защитят блоки современной динамической защиты.
Танк Т-80 называют в армии «реактивным» за специфический звук работающего двигателя. Он имел уникальные характеристики по мощности газотурбинного двигателя, отлично приспособленного к условиям сверхнизких температур. Достаточно сказать, что этот двигатель легко запускался даже при температуре ниже минус пятидесяти градусов, за что его ещё называли «зимним» танком. Модернизированные «восьмидесятки» лучше всего подойдут для работы в сложных климатических условиях Дальнего Востока, Сибири и полярного региона.
В 2011 году, в бытность министром обороны «мебельщика» Сердюкова, эти танки были сняты с вооружения. Поводом для «увольнения» «восьмидесятки» стал повышенный (более чем в два раза), по сравнению с дизельными, расход топлива – авиационного керосина. При этом уже подготовленная модернизация Т-80, которая должна была по своим характеристикам, в том числе и топливной экономичности, вплотную приблизить Т-80 к современному Т-90, была свёрнута.
И вот теперь принято решение к ней вернуться. Танк получит систему единого боевого отделения, новую пушку, для которой был разработан специальный боеприпас повышенного могущества, новую систему динамической защиты и ряд других улучшений.