Авария за аварией в российском космическом хозяйстве наносит ущерб не только экономике страны и экологии. Но в этот раз, к счастью, "всё обошлось": министр обороны России Сергей Иванов успокоил общественность, сообщив, что ракета "Молния-М" была застрахована, и потому убытков государственный бюджет не понесёт. О подрыве престижа российской науки и ракетно-космической индустрии он не сказал ни слова. Между тем Япония и США энергично ведут параллельные принципиально новые космические разработки, стремясь повторить и оставить далеко позади российские, точнее — ещё советские достижения — в освоении космоса. Из-за неудачного запуска "Молнии-М" оказалось под вопросом выполнение программы замены обветшавших до крайности и выработавших полностью свой ресурс отечественных военных спутников. А зарубежная пресса начинает писать, что с Россией проблемно сотрудничать даже в тех областях, где наша страна раньше была лидером.
"Двойное космическое фиаско" сопровождалось аккомпанементом серии аварий на российских железных дорогах. В Тверской области сошёл с рельсов товарняк с цистернами, разлилось полторы тысячи тонн мазута, который по притоку устремился в Волгу. Специалисты назвали эту аварию экологической катастрофой национального масштаба. Тем временем в Краснодарском крае не смогли своевременно ни предсказать схождение селя, ни принять предварительные меры, железнодорожные пути были накрыты селем, а несколько тысяч пассажиров, которые ехали на отдых к Черному морю, оказались заблокированы на полпути между Краснодаром и Туапсе.
Под Североуральском проливные дожди размыли два с половиной километра не укреплённой должным образом железнодорожной насыпи, что, к счастью, вовремя заметили. Из-за технической неисправности на Красноярской железной дороге 19 июня едва не оказался под откосом локомотив, с рельсов сошло одно колесо, но машинист вовремя затормозил. В Подмосковье в поезде дальнего следования "Грозный — Москва" прогремел взрыв, несколько вагонов сошли с рельсов. Причиной этой аварии с равной вероятностью могли быть и террористический акт, и очередная техническая неисправность. Аналитики МЧС делают неутешительный прогноз по состоянию материальной базы железной дороги — износ подвижного состава и путей растёт, аварии будут только продолжаться.
Государство хронически недофинансирует науку, фундаментальные разработки, ориентируясь в первую очередь на прибыль и сиюминутную окупаемость. Высокодоходные отрасли экономики, рентабельные предприятия искусственно банкротят и передают частным владельцам. Общегосударственные задачи частный капитал решать не может и не хочет, а бюджетных средств хватает только на оплату содержания чиновничьего корпуса в сытости и безопасности. Даже когда бюджет пухнет от нефтедолларов, безмозглые фанатики-монетаристы не желают вкладывать средства ни в науку, ни в высокотехнологичное производство. Энергетика, жилищно-коммунальное хозяйство, железные дороги остаются как бы "никому не нужными". Но ведь эти отрасли — не солнышко красное, светом и теплом которого пользуются все, только ремонтировать и реконструировать его пока не требуется.