— В смысле?
— В смысле, троллейбус внедрял. До того, как его прорабом строительства коммунизма назначили. Неужели не помните?
— Ну, я же не иностранный разведчик, чтобы все знать.
Макошин непроизвольно усмехнулся и дернул головой.
— Интересный вы человек... Короче, он в Политбюро по развитию общественного самоуправления был. Бригадмилов в ДНД перекрестил, народный контроль, товарищеские суды, руки-поруки, оборонно-массовое. Солженицына в лауреаты вытащил. "Зарницу" поднял, как после юбилея на пенсию ушел, ею, как ветеран и занимается. На союзный финал обязательно в форме приедет, шутит, ядерный взрыв ему показывают. Имитатор, конечно.
(Для современного читателя требуется пояснить, что слово "имитатор" относится к ядерному взрыву, а не к бывшему члену Политбюро. Даже если возникают какие-то ассоциации.)
— А что он хоть написал-то? — Виктор интуитивно чувствовал, что информация о Хрущеве более полезна для его безопасности, чем любопытство.
— Да на каждой второй странице Сталина хвалит. Говорит, если бы не помер, то он, Хрущев то есть, смог бы принести больше пользы стране.
"Почему бы и нет? Пока Никита Сергеевич сам не стал властью, он был частью культа. И очень активной. И еще — он тоже был здесь протекцией Солженицыну, но совсем другой протекцией, с другими запросами..."
— Да, — Макошин решил перехватить инициативу, — как там все-таки с решением для асинхронного. Вы обещали.
"Я ничего не обещал", подумал Виктор. Было ясно, что инженер-испытатель крстьянским нутром почувствовал, что Виктор ответ знает. Темнить никакого смысла не было. Пусть прогрессируют, сами напросились.
— Если у нас пока туго с тиристорами, — начал он, — немного пожертвуем электрической машиной. Сделаем не трех-, а шестифазной.
— Но это же удорожание!
— Это удешевление. С широтно-импульсной модуляцией инвертор по цене локомотива у вас выйдет.
— Ну, электроника шагает семимильными...
— Не так быстро. А потом, получим что-то работающее сейчас, выловим проблемы, сэкономим на внедрении следующих. Тактика.
— Разумно...
— Шесть фаз — это вдвое выше частота переключений, ток приближаем к синусоиде. Плюс меняем угол коммутации...
Виктор набросал график карандашом на завалявшемся в бытовке желтом тетрадном листе.
— Ну и не гонимся за низкой частотой скольжения ротора. Это подымет пусковую, опять-таки сглаживание.
— Потери растут.
— Растут потери в двигателе. Зато снижаются потери за счет того, что колесо не скользит по рельсу.
— Оттого что боксования в движении нет?
— Именно так. Из-за скольжения мы можем до трети мощности потерять. А при вытягивании состава маневровым на сортировочную горку у нас сила тяги на пределе.