– СКА-97 (на самом деле с 17.12.1941 г. катер носил номер СКА-058 и входил в 8-й дивизион охотников, бывший ПК-97 из 3-го ЧОПС МПО НКВД Грузинского погранокруга);
– СКА-98 (на самом деле с 17.12.1941 г. катер носил номер СКА-068 и входил в 8-й дивизион охотников, бывший ПК-98 из 3-го ЧОПС МПО НКВД Грузинского погранокруга);
– СКА-063 (указан старый тактический номер, с 3.09.1941 г. катер носил номер СКА-056, 6-й дивизион МО);
– СКА-141 (на самом деле бывший ПК-141 32-го отряда МПО НКВД Черноморского погранокруга, с 17.12.1941 г. носил номер СКА-014 и относился к 4-му дивизиону МО Новороссийской ВМБ). Сложность в том, что у катера, как правило, нет названия. Есть тактический номер, состоящий из номера дивизиона и порядкового номера катера в дивизионе. При переподчинении номер катера меняется. Это и затрудняет прослеживаемость. Но вернемся к операции.
Первыми должны были выполнять задачу СКА-0131, ПК-147 (СКА-064) и ПК-146 (СКА-074). Первый высаживал на защитный мол десантную группу и гидрографов с ацетиленовым фонарем. Остальные имели задачей подрыв бочек бонового заграждения. Одновременно с ними на Широкий мол должны были высадиться 13 разведчиков и швартовная партия для «Красного Кавказа», следовавшие на СКА-013 (СКА-046).
СКА-0131, пройдя по мелководью между бонами и берегом, высадил 43 десантника и группу гидрографов на площадку у маяка на молу. Десантная группа, высаженная на мол, захватила маяк и зажгла на его оконечности карбидный фонарь. Двигаясь по молу, группа захватила два противотанковых 37-мм пушки и строения у пристани для малых катеров.
Катер отошел к крейсеру «Красный Крым» для приема следующей партии десанта, но в 4.10, допустив ошибку при маневрировании, попал правым бортом под удар форштевня крейсера. Подал сигнал бедствия, отбуксирован к берегу катером ПК-146, где и затонул на мелководье.
Задача открыть боновые ворота была возложена на ПК-147 и ПК-146, не имевшие на борту десанта, но имевшие подрывные группы. К слову сказать, боновое заграждение было еще советским, брошенным при отступлении в ноябре 1941 г. Оба катера задачу не выполнили.
СКА-147 отстал от основных сил и прибыл ко входу в порт только к 6.00 (вместо 3.00). В 8.58 он принял с крейсера «Красный Кавказ» 50 человек, и высадил на широкий мол, затем вышел на внешний рейд и в 14.00 ушел в Новороссийск. Как указано в отчете: «Командир катера оказался трусом». На следствии командир катера указал, что катер, имея изношенную материальную часть, на переходе имел поломки двигателей и рулевого управления, но его объяснения не были восприняты, и он был осужден. Объективно: катер после этих событий поставлен в капремонт. Старший лейтенант В.И. Гайдай был осужден к расстрелу. Приговор заменен 10 годами с посылкой на фронт.