СКА-97 (СКА-058) отстал от основных сил и долго не мог найти вход в порт. В 6.15 высадил 40 десантников и начал перевозку с крейсера «Красный Крым», успел сделать две ходки, перевезя 100 человек, после чего получил повреждения и 30.12.1941 г. затонул в порту.
СКА-98 (СКА-068) по неизвестной причине выбросился на берег у станции Сары-Голь. Команда и десант почти полностью погибли (в живых остались 6 краснофлотцев).
СКА-063 (СКА-056) ЧФ получил задание сопровождать транспорт «Кубань», в связи с чем вошел в порт только в 7.20 вместе с транспортом. Не имея на борту десанта, приступил к перевозке десанта с крейсера «Красный Крым», на четвертой ходке получил попадание снаряда, начал тонуть, экипаж и часть десантников были сняты баркасом, после чего катер затонул. Всего перевезли 180 десантников с крейсера.
СКА-141 получил задание сопровождать транспорт «Кубань», в связи с чем вошел в порт только в 7.20. Перевозил десант с крейсера «Красный Кавказ».
Подведем итоги? По факту из запланированных 15 катеров в порт вовремя вошли всего три катера. Т. е. вместо запланированных 300 бойцов в первом броске оказалось всего 129 бойцов (43 на защитном молу, 86 на территории порта).
Всего с катеров высажено 266 десантников первого броска (42 десантника погибли в Сары-Голе). Перевезено с крейсеров личного состава: 1100 человек с «Красного Крыма», 323 с «Красного Кавказа». При этом из 12 катеров три были потоплены или выбросились на берег, семь тяжело повреждены. Потери составили 65 человек убитыми (вместе с экипажем СКА-98) и 33 ранеными. Общий итог не очень радостный.
Вторая фаза операции.
После получения сигнала с катера СКА-013, в 4.26 в порт вошел тральщик № 14 («Щит»), а за ним, в 4.40, ЭМ «Шаумян». Высадка личного состава прошла быстро, но никто не предусмотрел того факта, что выгружать 76-мм орудия и 107-мм минометы будет некем и нечем, что и вызвало задержку с разгрузкой эсминца «Шаумян». Спустя 15 минут в порт вошли «Незаможник» и «Железняков». При швартовке эсминец «Незаможник» на скорости 8 узлов врезался носом в пирс, своротив себе форштевень (по официальной версии, не сработал машинный телеграф, но это выдумка, учитывая его надежность). На самом деле причиной аварии стала ошибка командира при швартовке. Вместо команды «малый назад» его командир капитан 3-го ранга Бобровников (бывший командир погибшего «Фрунзе») выставил на телеграфе «малый вперед», и корабль на ходу врезался в пирс. Удар был столь сильным, что после этого, с 01.01 по 13.03.1942 г., корабль ремонтировался в Поти.