Но о чем на самом деле говорят эти цифры? Может ли на них ориентироваться
тот, кто пытается решить, как ему ездить каждый день на работу: на автомобиле
или на автобусе? Или тот, кто выбирает между самолетом и семейным автомобилем
для поездки в отпуск? Предположим, что университет предложил вам поехать на
конференцию на вашем собственном автомобиле. Вы планируете принять участие в
конференции независимо от того, поедете ли вы на своем автомобиле, или нет.
Университет предлагает вам 25 центов за милю. Стоит ли соглашаться, или лучше
от этого отказаться и отправиться на попутной машине? Если для того, чтобы
принять решение, вы рассчитаете, укладываются ли ваши затраты на владение и
эксплуатацию автомобиля в 25 центов за милю, то вы поступите глупо.
Рассуждать о том, сколько стоит владение автомобилем в расчете на одну милю,
так же глупо, как и о том, сколько стоит в расчете на одну милю владение
домом. Ни домами, ни автомобилями
не владеют в расчете на милю
. Ими
владеют "на месяц" или "на год", но не "на
милю". Если, тем не менее, вы решите поделить ту сумму, в которую вам
обходится владение автомобилем, на количество наезженных миль, то получится
всего лишь, что чем больше вы ездите, тем дешевле он вам обходится. Но это
просто неверно. Каждая поездка кое-что добавляет к вашим затратам. Для того
чтобы решить, ехать или не ехать, вы должны знать предельные затраты на
поездку.
Затраты на покупку, права, страховку, кредит, а также затраты на техническое
обслуживание и износ, не обусловленные эксплуатацией, никак не связаны с
решением о поездке. Именно поэтому они не имеют значения. Значение имеют
предельные затраты: насколько легче станет ваш кошелек, если вы поедете? Не
забудьте включить сюда не только затраты на бензин, но и на масло, износ шин,
возможные поломки. В той мере, в какой затраты будут пропорциональны
пройденному расстоянию, их можно адекватным образом выразить в центах на
милю. Если они меньше, чем 25 центов (а скорее всего, так и будет), то вам
выгодно поехать на автомобиле. До тех пор, пока предельные затраты меньше
цены, которую платит университет, вы выигрываете от каждой дополнительно
"произведенной" и "проданной" мили.
Но разве затраты на покупку, права, страховку, кредит и износ, связанный с
течением времени, не имеют
совсем
никакого значения? Разве вы не
должны иметь возможность покрыть и эти затраты? В конце концов, их нужно
оплачивать, даже если они не имеют отношения к поездке, которую вас просят
совершить.
Вы, конечно, вольны просить у университета сколь угодно высокую плату за
милю. Если вы не слишком щепетильны, то можете даже демонстрировать все свои
необратимые затраты, размахивая ими с чувством собственной правоты. Так
поступают многие. Но незачем морочить голову самому себе. Только предельные
затраты имеют отношение к вашему решению, какую бы цену в конечном итоге ни
согласился заплатить университет.