в) После того как нефтяные компании отказались
перераспределять поставки нефти, Министерство энергетики США дало право
перераспределять эти 5% губернаторам штатов. Как губернаторы сумели
эффективно перераспределить нефтепродукты, если нефтяные компании не
смогли этого сделать?
г) В письме в редакцию газеты " Уолл-стрит
джорнэл" 16 марта 1981 г. руководитель министерства энергетики
штата Нью-Джерси утверждал, что отказ нефтяных компаний воспользоваться
данным им правом и их решение "спрятаться за спину правительства"
свидетельствуют о неработоспособности "философии свободного
рынка". Убедительно ли это утверждение?
29. Можно ли оценить эффективность введенного центральным правительством
55-мильного ограничения на скорость движения?
а) Что является продуктом или желаемым результатом,
ценность которого войдет в числитель отношения, измеряющего
эффективность? Что есть затраты или издержки, или альтернативная
стоимость, ценность которой войдет в знаменатель? Как вы выберете
подходящие оценки после того, как решите, что является затратами, а что
- результатом?
б) Предположим, что в качестве результата мы выбрали
сэкономленный бензин, а в качестве затрат - потерянное время. Что мы
могли бы использовать в качестве подходящих взвешивающих оценок для
того, чтобы суметь принять решение об относительной величине затрат и
результата?
в) если мы, кроме сэкономленного бензина, в качестве
результата будем также учитывать спасенные жизни, не придем ли мы
неизбежно к выводу, что введенное ограничение на скорость является
эффективным? Как мы можем оценить человеческую жизнь конечной величиной?
г) Экономист Чарльз Лейв вычислил, что 55-мильное
ограничение на скорость вынуждает американцев проводить лишних 102 года
за рулем ради "спасения одной жизни", добавив, что проведение
102 лет в автомобиле лично для него очень напоминает ад ("Ньюсуик",
23 октября 1978 г.). Перечислите несколько способов использовать 102
года для "спасения" не одной, а гораздо большего числа жизней.
д) Гораздо больше жизней будет спасено, если мы
потребуем, чтобы перед каждым автомобилем шел пешком человек с оранжевым
флагом. Следует ли из этого, что введение такого закона еще более
эффективно, чем 55-мильное ограничение скорости езды?
е) Кто выигрывает от введения 55-мильного ограничения
скорости? Кто проигрывает больше всего?
30. В 1977 г. государственное Агентство по охране окружающей среды
потребовало от восьми теплоэлектростанций в штате Огайо привести выбросы
диоксида серы в соответствие с государственными стандартами.
Теплоэлектростанции могли выполнить требование либо установив фильтры, либо
перейдя на уголь с меньшим содержанием серы.