Пионер-электротехник (Стрелков) - страница 52

Можно построить очень интересную модель электрической дороги, в которой используется свойство соленоида. Ее внешний вид и конструкция изображены на рисунке 60, а, все размеры даны в миллиметрах. Она состоит из деревянного основания, на котором укреплено несколько одинаковых соленоидных катушек, расположенных на определенных расстояниях друг от друга.

На деревянных опорах укреплен однорельсовый путь, проходящий по центру внутри соленоидов.

Перед каждым соленоидом на рельсе установлена пара контактов, при помощи которых соленоид включается в цепь. По рельсу на шарикоподшипниках движется железный вагончик.

Принцип работы дороги состоит в следующем. Вагончик, двигаясь по рельсу, замыкает контакты цепи соленоида. Ток, проходя по соленоиду, создает сильное магнитное поле. Соленоид втягивает вагончик и сообщает ему значительную скорость. Когда вагончик сбежит с контактов, цепь этого соленоида размыкается, и вагончик дальше движется по инерции. Приближаясь к следующему соленоиду, он снова замыкает контакты цепи второго соленоида. Под действием магнитного поля второго соленоида вагончик снова получит ускорение, позволяющее ему добежать до следующего соленоида. Если расположить рельс и соленоиды по кругу, вагончик будет совершать непрерывные круговые движения (рис. 60, б).

Рис 60. Соленоидная дорога и ее части: а — участок круговой соленоидной дороги с вагончиком; б — общий вид; в — конечный участок прямолинейной дороги (5—отражательная доска, 6 — пружины); г — опорный столбик; д — рама вагончика: е — электрическая схема круговой дороги (1, 2 — контакты, 3 —понижающий трансформатор, 4 — соленоидные катушки); ж — электрическая схема прямолинейной дороги (1, 3 — подвесные латунные контакты, 2 — угольные жестко укрепленные контакты, 4 — соленоидные катушки); з — крепление рейки на основании дороги; и — понижающий трансформатор; к, л — форма и размеры колес для вагончиков.

Электрическую дорогу можно сконструировать в различных вариантах. Ее можно изготовить для движения вперед и назад по прямому пути внутри одних и тех же соленоидов. На конечных пунктах такой дороги ставят возвратные пружины. Вагончик, ударяясь о пружины, получает скорость для обратного движения. Конструкция подобной дороги показана на рисунке 60, в. Такая дорога занимает гораздо меньше места, чем круговая, но зато придется расположить контакты с обеих сторон каждого соленоида так, чтобы вагончик, двигаясь в одну сторону, замыкал по паре контактов с одной стороны каждого соленоида, а возвращаясь обратно, замыкал контакты, расположенные с другой стороны этих соленоидов.