Вернулись в приёмную. Заполнили анкеты, поданные помощником. И откуда такие порядки тут завелись? А радостный Шатров известил, что его приглашают на приём к императору. Лиэль, Макса и Никиту позвали в офис "М-фона" для консультаций.
- А мы? - вопросил Николаич. Скуки у Борисова я уже не увидал.
- Николаич, минуточку подожди.
Секретарю мэра вручил один мобильник с подзарядкой, объяснил, что да как, кивнул на какого-то техника с 'М-фона'. И с Борисовым поехал обедать...
- Ну, по ходу, Лиэль в Ростове останется, - отобедавший Борисов был ленив на слова.
- Останется. А что мы делать будем?
- Давай заселимся в гостиницу, а потом по Ростову походим.
Заселились, походили, попили чешского пива на набережной, а под вечер поехали на извозчике смотреть Гасконь. Как будто не набрались впечатлений. Проехали Театральную площадь, и наша пролётка резво побежала к двум одинаковым футбольным стадионам.
- Полюби народ российский наш футбол. О как! - прочитал рекламу на первом стадионе Борисов.
- Захвати на матч больше валидола.
Возница покосился на нас, но смолчал. А дальше у нас с Борисовым шеи гнулись во все стороны. В Гаскони, каких только архитектурных стилей домов мы не увидели. Таунхаузы, лейнхаузы, арабский стиль, испанский, средиземноморский, шале, керала, русский, китайский. На улицах было множество людей всех цветов кожи. - Маленький Вавилон налицо.
А после этого Николаич тихо пообщался с извозчиком, и мы поехали в одно изумительное заведение.
Самолёт летел по небу. Самолёт был военным. Номер 14011 был сделан в последний день 1944 года; в конец месяца, квартала и отчётного года проигранной войны. ОТК самолёт пропустила, так как не было выявлено существенных дефектов, но командир бомбардировщика Фриц Гофнарр 'Юнкерс' Ju 88A-5 называл не иначе, как 'ведро с гайками'. Капитан перегнал его с завода Авиа на полевой аэродром под Кошице, и попал под бомбёжку. Мелким осколками посекло весь экипаж и техников. У Ю88 покромсало передние стойки и оба 1410-сильных Jumo 211J. И до окончания войны техники так его до ума и не довели, и бросили вдобавок.
Новые хозяева самолёта девять месяцев ходили вокруг ржавеющего 'военнопленного' и таки заставили летать. Ю88 совершил шесть вылетов; два были боевыми, удачными и секретными. Экипаж, втихую, наградили советскими орденами и медалями. Командиру, капитану Вацлаву Цисаржу присвоили очередное звание и к нему стали присматриваться полит органы. В ВВС ЧСР майор Вацлав перебрался в августе 1945 года из 311 эскадрильи ВВС Великобритании.
Восьмой вылет был обратным. Кошице - Прага, завод Авиа. Нужно было сделать срочную диагностику моторов. Экипаж позавтракал и взлетел. И до Пардубице летели, молча, затем стрелок Зденек Поливка спросил командира: