Авиация и космонавтика 2017 № 02 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 16
Вспоминает заслуженный летчик-испытатель СССР Александр Сергеевич Гусев:
«Был у меня один забавный случай ночью. Только захватил в прицел факел ракеты, нажал запись аппаратуры, и вдруг на глаза упал светофильтр гермошлема. Ночь, факел слабый. Пришлось напрячься. Но все обошлось.
Однажды в Летнеозерске нашу работу увидел практически весь полк. Нам тогда нужна была тренировка для отработки взаимодействия с руководством полетами. Наметили место и время старта «объекта», рассчитали наше время взлета и траекторию. Нюанс состоял в том, что мы должны были выйти на одну прямую линию по направлению на «объект» с дистанцией между нами 5 км и начать разгон до М=1,4. По достижении этой скорости мы должны были, как в реальной обстановке, оказаться на расстоянии до «объекта» 40 км на Су-7 и 45 км на МиГ-21. Я тогда вылетал на МиГе, а на Су-7 - Юрий Тарасов.
Так вот, чтобы выйти на эту прямую, нам нужно было прийти одновременно в рассчитанную начальную точку маршрута, следуя курсом, обратным рабочему. Шли мы параллельно на интервале двух диаметров разворота. И в нужный момент Су-7 выполнял левый разворот, а МиГ-21 - правый. В общем, разворачивались мы навстречу друг другу, только я на 5 км позже.
Погода стояла великолепная, на небе ни облачка, видимость «миллион на миллион». Взлетаем, выходим в исходные точки маршрута, высота 11000, курс обратный рабочему. И вот, Тарасов начинает разворот. Через 5 км - я. А дальше все как обычно: высота, крен, скорость, курс. Вывод, прямая, разгон. Скорость растет, М=1,4. Все нормально. Обычная тренировка.
А вечером за ужином подходит к нам командир полка, его зам по летной и еще кто-то из летчиков и выражают нам свое восхищение, оказывается после нашего взлета практически весь летный состав высыпал но улицу посмотреть, кок летают испытатели. Нас выдал инверсионный след. Он долго не расходился и на небе, как на «голубой доске» отобразилось вся графика нашего полета. И выглядело это очень эффектно, динамично, точно и красиво. В общем, пустячок, а приятно».
Пуск баллистической ракеты с подводной лодки
После переоборудования самолета началась программа по определению методики выполнения самого задания - «погони» (или перехвата) за стартующей баллистической ракетой. Реально это никто в то время не делал (да и позже тоже), поэтому фантазировали по наитию: сначала ракету изображал МиГ-19С. Он на форсаже набирал высоту с небольшим креном, удалялся и приближался по дистанции, а по нему, держа «цель» в перекрестии прицела, «работал» МиГ-21ус. В конце концов мы определили наивыгоднейшие режимы и рекомендации, методсовет их одобрил, ведущие инженеры решили вопросы базирования на аэродроме «Байконур» и Василий Андреевич Прошин перегнал туда самолет.