60
см и перекладины и ребра, как показано на рис. 85 — палуба, дно и боковые части. Чтобы при конструировании рамы дерево не раскалывалось, необходимо намочить его приблизительно за час до работы.
Все скрепления делаются с помощью шурупов, причем, чтобы планки не лопнули, надо предварительно просверлить небольшие отверстия меньше диаметра шурупа. Когда шурупы завинчены, делается еще связка толстой проволокой. Для этого в ребре ниже шурупа приблизительно на 10 см просверли маленькую дырочку и продень в нее проволоку, обведи проволоку через продольную планку, причем под проволоку сверху подложи кусочек резины. Проволока закручивается изнутри лодки (см. деталь рис. 86).
Самый лучший способ собирать раму — это прежде всего соединить каждую пару продольных планок двумя поперечными у самого центра, затем согнуть продольные планки и соединить их концы и наконец установить остальные планки дна, палубы и боков. Концы длинных планок соединяются следующим образом: верхняя правая планка прикрепляется болтом к верхней левой с одного и другого концов. То же делается и с другой парой. После этого обе пары планок соединяются вместе двумя болтами с каждого конца. Головки винтов и гайки должны быть загнаны заподлицо. Затем вырезается кусок резины, которым закрываются концы, чтобы предохранить от трения брезент.
Всего на раму нужно 6 планок 2,5Х2,5 см длиной в 3 м 60 см.
Покрывается рама брезентом или парусиной. Выкраивается каждая часть отдельно — дно, палуба и две боковых. На верхнем куске, как раз в центре, делается квадратный прорез в 40–45 см и обшивается тесьмой или обметывается толстыми нитками. Затем все части сшиваются на машине, только один шов остается незашитым до конца, чтобы можно было натянуть материю на раму. Когда брезент натянут, открытый шов зашивают иглой.
Остается покрасить. Это нужно сделать хорошо. Первый раз лодка покрывается снаружи белилами, разведенными на олифе. Развести надо очень жидко, чтобы краска хорошенько пропитала материю. Когда высохнет, покрывается белилами второй раз, причем на этот раз краска должна быть обычной густоты. Наконец наносится последний раз уже хорошая эмалевая краска. При окрашивании надо следить, чтобы не было пропусков и краской была покрыта вся поверхность.
Весло делается двойное из того же самого дерева, как и рама лодки. Оно толщиной в 2,5 см, шириной в 15 см и длиной в 1 м 80 см. Когда весло выпилено, его надо хорошенько прочистить шкуркой и покрыть два раза водонепроницаемым лаком.
Лодка, как мы уже говорили, необычайно легка и быстроходна, но требует навыки и умения управлять ею, и поэтому надо предварительно или поупражняться на ней на мелкой речонке или пруду или же привязывать к ней с двух сторон на ватерлинии плотно закрытые бидоны по 4–5