Мебель и садовые украшения из автомобильной резины (Подольский) - страница 126

Сетку натягивают на раму в такой последовательности: сначала ее привязывают к торцам и одному из бортов, затем натягивают к другому и крепят к раме, начиная с середины.

На изготовление деревянного настила требуется много времени. При наличии длинных жердочек его предпочтительнее делать продольным: плот с таким настилом приобретает дополнительную прочность на излом. Для сплава по сложным рекам настил необходимо вязать капроновой или киперной лентой.

Для сплава по простым рекам используют камеры от автомобилей, которые при необходимости стягивают для уменьшения сопротивления боковому перемещению.

На сложных реках применяют самодельные баллоны компактных сечений: овалообразные, сплющенные прямоугольные и понтоны цилиндрической формы диаметром 400 мм и более. Но такие баллоны из автомобильной камеры сделать сложно, да и не имеет смысла. Их выклеивают из прорезиненной ткани.

Плот со сплошным жестким настилом. Основанием такого надежного и удобного плота служит жесткая рама, собранная из поперечных и продольных деревянных элементов, прочно скрепленных между собой (рис. 98). В проемы рамы в два ряда вставлены автомобильные камеры, которые привязаны к продольным элементам тонкой капроновой веревкой и упираются в поперечно уложенные брусья, скрепленные с рамой траверсами и веревочными петлями. В местах контакта с брусьями камеры связаны также капроновой веревкой. Сверху плот закрывает настил, собранный из тонких стволов деревьев, кустарника и т. д. Конструкцией предусмотрена возможность ремонта (или замены) отдельных камер без разборки плота в целом.

Рис. 98. Плот из автомобильных камер со сплошным настилом

При сборке плота важно сделать так, чтобы надувные элементы не могло вырвать из-под плота. Для этого камеры с внутренней стороны привязывают более прочной тесьмой, чем с наружной.

Стоит заметить, что, хотя надувные камеры сами по себе достаточно прочные, любой автомобилист со стажем знает, что порой даже случайного гвоздя достаточно, чтобы резиновое колесо выпустило воздух. Конечно, гвозди в реках не плавают, зато полузатопленных коряг и острых камней в них хватает, особенно в стороне от хорошо известных туристских маршрутов. Поэтому в качестве дополнительной меры безопасности автомобильные камеры помещают в чехлы из брезента или предусматривают защиту камер по краям каркаса. В наше экологически неблагополучное время применять тонкие надувные элементы без чехла даже для простых рек неосмотрительно.

Кроме того, отправляясь в плавание, туристы обязаны своевременно позаботиться об обеспечении судов (будь то плот или байдарка) надежными спасательными средствами, необходимыми для соблюдения безопасности плавания. К сожалению, обычные стандартные средства: спасательные круги и нагрудники, наполненные пластинчатой пробкой или пенопластом, выпускаемые промышленностью и используемые при плавании на катерах и моторных лодках, весьма тяжелы и громоздки, а следовательно малопригодны. Поэтому изготовление индивидуальных спасательных средств почти целиком зависит от фантазии самих туристов, их возможностей и наличия подручного материала. В частности, многие используют надувные волейбольные или футбольные резиновые камеры, которые заключают в оболочку из рыболовной сети и связывают попарно. Грузоподъемность такой связки может достигать 15–25 кг.