Секреты автоподбора, или Как выбрать лучший на рынке подержанный автомобиль (Долгих) - страница 38
А уж двери, крылья и багажник берут с разбора в основном только для ремонта. При этом на складах запчасти помечаются перманентным маркером, смыть который очень сложно. И если видите его следы – это повод задуматься.
Смотрите на зазоры. Они должны быть равномерными (если это только ни какой-нибудь старый ВАЗ, на них зазоры могут прилично «гулять» с завода). Например, зазоры слева и справа капота должны быть симметричными. Между тем сам зазор может немного «гулять». Например, у лобового стекла быть чуть меньше, а в середине чуть больше. Главное – чтобы так было и слева, и справа. И не было такого, что в одном месте в зазор проходит палец, а в другом месте детали чуть ли не внахлест.
Зазора между крылом и капотом около фары почти нет. Детали чуть ли не внахлест. С другой стороны зазор более или менее равномерный (на фото не видно). Капот явно неродной.
С дверными зазорами то же самое. По идее они должны быть равномерными, но даже если где-то чуть уже, а где-то чуть шире, посмотрите на аналогичный зазор с противоположенной стороны машины. Или на другой такой же машине. Если там так же, то все ок. Если нет – деталь снималась. Просто так, знаете ли, двери, капоты и багажники не снимают. Плюс ко всему разные зазоры с разных сторон автомобиля могут быть косвенными признаками нарушенной геометрии кузова.
Зазор неровный. В щель внизу почти входит мизинец, сверху двери почти внахлест. Более того, молдинг стоит криво, не вровень с дверью.
В деле осмотра машины мелочи всегда важнее того, что на виду. Поэтому не отвлекайтесь на разговоры с продавцом и пользуйтесь глазами. Они не соврут.
Сбитая с болтов краска – ещё один признак демонтажа. Иногда болты вообще меняются на неродные. Чтобы это понять, посмотрите на все остальные болты, на болты в аналогичном месте с другой стороны. Или на болты на другой такой же машине.
Посмотрите на клипсы. Если есть недостающие или поломанные, спросите у владельца, для чего снимались панели или обшивка. Понятно, что обшивка может сниматься не только для ремонта кузова, но если вразумительного ответа не получите, то владелец что-то скрывает.
Посмотрите на маркировку стекол. Она должна быть одинаковой, в противном случае стекла менялись. Лобовое могло меняться, конечно, из-за сколов и трещин (если машина старая), а вот остальные, как правило, меняют только в случае аварии или вандализма.
Маркировка стекол может сказать о многом, но при осмотре машины нужно уметь читать со стекла только дату производства. И, естественно, обращать внимание на производителя. Если производители на соседних стеклах разные, очевидно, они менялись.