Чтобы хоть немного отвлечься от проблем, которые родились на ровном месте, я с головой погрузился в работу. У меня давно зрела идея построить для себя, любимого, маленький внутрисистемный кораблик, просто чтобы «було». И на «Соколе», и на строящемся корабле мест для подобного транспортного средства было предостаточно и поэтому с дальнейшим размещением продукта моего «инженерного гения» проблем возникнуть не должно. Как итог напряженной работы мозга, через несколько дней у меня уже был готов эскизный проект нового челнока, который мог без всяких проблем принять на борт до пяти человек, обеспечив им максимально возможный комфорт и почти абсолютную безопасность, конечно полный залп линкора или даже среднего крейсера это суденышко выдержать не могло, но благодаря мощной двигательной установке и прекрасной маневренности попасть в мое творение стало практически невозможно, конечно теоретическая вероятность подобного происшествия имеется, но на практике... Корабль, получившийся длинной в тридцать метров и шириной, в самом широком месте, шесть внешне выглядел как детский рисунок ракеты, на котором один длинный треугольник стоит на еще одном маленьком, олицетворяющем дюзы. Конечно мой новый корабль не будет иметь таких уж четких геометрических линий, все более эстетично, зализано и сглажено. В задней части судно находится сборка из шести двигателей которые и обеспечивают огромную скорость перемещения, при необходимости всю эту секцию можно отстрелить и двигаться дальше на еще четырех двигателях, расположенных по периметру основного корпуса. Несмотря на очень небольшие размеры самих двигателей, суммарно они должны выдавать мощность, достаточную для развития скорости вдвое превосходящей скорость света. Источником энергии должны послужить четыре компактных твердотельных реактора разработки древних Джоре, отдачи которых должно хватить на все нужды корабля. Так как я собирался использовать свое новое изобретение в сугубо мирных целях, то и системы вооружения были очень скромными, всего с десяток автоматических импульсных турелей, в основном предназначенных для защиты судна от метеоритов. А вот с эмиттерами защитных полей я не поскупился, их расположение должно гарантировать безопасность даже при их восьмидесятипроцентном выходе из строя. Благодаря системе разнесенных антигравитационных двигателей стало возможным совершать посадку и взлет не только с полетных палуб крупных кораблей, но и с любых или на любые космические тела. Четыре двухкомнатные каюты, кают-компания, рубка, камбуз, маленькая медсекция и трюм в семьдесят кубометров, вот и вся внутренняя архитектура. Правда на внешнее оформление я не поскупился, дизайн внутренней отделки делала одна из самых лучших и дорогих дизайнерских фирм Столичной Планеты. Огромное панорамное стекло, заменившее обшивку в лобовой части корабля придавало кают-компании необыкновенный шарм и создавало очень романтическую обстановку. В общем у меня получилась очень неплохая внутрисистемная яхта для путешествий и отдыха небольшой компании или дружной семьи.