В каких условиях проходила ваша поездка?
В ужасных условиях. Ужасных. Без еды, без воды, по девяносто человек в вагонах для скота, рассчитанных на двадцать голов; всю дорогу на ногах – многие умирали в пути. Мертвецов просто перекладывали в другой вагон, присыпав хлоркой. Всех, даже мертвых, потом сожгли в Освенциме.
Вальтер Штир, бывший член нацистской партии, бывший начальник 33-й канцелярии Райхсбана (железных дорог Рейха)
Вы сами не видели ни одного поезда?
Нет, никогда. Никогда. Мы были завалены работой, я не выходил из своей конторы. Мы работали днем и ночью.
Gedob. Gedob расшифровывается как…
«Главное управление восточных железных дорог». В январе 1940 года меня прикомандировали к краковскому отделению «Гедоба». В середине 1943-го я был переведен в Варшаву. Меня назначили начальником департамента по планированию железнодорожных маршрутов. Вернее, начальником отдела по планированию железнодорожных маршрутов.
Но ваша деятельность после 1943 года оставалась прежней?
Да. С единственной разницей, что меня сделали начальником.
Каковы были ваши обязанности в восточном отделении «Гедоба» во время войны?
Работа была практически такой же, как в Германии. Составление расписаний, координация движения «специальных» поездов с обычными поездами.
За них отвечали разные канцелярии?
Да. Тридцать третья канцелярия занималась «специальными поездами» и… обычными поездами. Все «специальные поезда» были в ведении тридцать третьей канцелярии.
Вы лично всегда имели дело со «спецпоездами»?
Да.
Чем специальный поезд отличается от обычного?
На обычный поезд может сесть любой, достаточно купить билет. Специальный поезд нужно специально заказывать – состав формируется только по заказу – и пассажиры платят по групповому тарифу.
И они сохранились до наших дней?
Разумеется. Точно так же, как раньше. Да.
Для «групповых» туристических поездок используются спецсоставы?
Да. Например, когда рабочие-иммигранты едут к себе на родину на праздники, их вниманию предлагаются спецсоставы. Без этого было бы невозможно регулировать движение поездов.
Вы говорили мне, что после войны занимались составлением расписаний официальных поездок?
Да, после войны.
Когда в Германию по железной дороге прибывает монарх иностранной державы, он едет в специальном поезде?
Да, в специальном. Но процедура не такая, как в случае со спецпоездами для «групповых» и прочих рейсов. Государственные визиты находятся в ведении министерства иностранных дел.
Но почему во время войны специальных поездов было больше, чем до ее начала или после ее окончания?