«До сих пор заводы поставщики брони не поставили лист требуемой толщины (60 мм для кормы, 30 мм для крыши и 20 мм для экрана). По этой причине Уралмашзавод до сих пор не перешел на изготовление корпусов с уменьшенным весом.
Мною произведено взвешивание корпусов, башен литых 110 мм толщины, башен литых 95 мм толщины, башен сварных 75 мм толщины со старыми допусками на толщину. Литые башни, изготовляемые на Уралмаш — заводе, уже переведены на отливку толщиной 95-100 мм вместо ранее изготовляемых 110 мм, но крыша ставится 40 мм толщины, так как нет 30 мм листа».
Однако если производство литых башен с уменьшенной толщиной брони Уралмаш освоил, и со второй половины апреля 1942 года такие башни пошли в производство (причем сначала параллельно с ними выпускались башни толщиной 110 мм), то с корпусами решить проблему так и не удалось. И до момента окончания производства броневых комплектов на Уралмаше в июне 1942 года, корпуса КВ-1 выпускались с такими же толщинами брони, как и в начале года. Всего за январь — июнь 1942 года предприятие сдало 1697 броневых комплектов для танков КВ.
При организации производства броневых деталей для танка КВ-1 на Урале, конструкторами заводов № 200 и Уралмаш А.П. Горячевым, Б.И. Бабичевым, Н.М. Кондрашевым и И.Ф. Срибным была проделана большая работа по упрощению технологии производства. При этом большое внимание было уделено отмене соединений броневых листов на болтах, заклепках и гужонах и переводе их на сварку. Кроме того, была широко внедрена обработка кромок броневых изделий газовой резкой вместо механической обработки, что оказалось вполне допустимым при широком применении сварки:
«Внедрение указанных мероприятий привело к дальнейшему уменьшению объема необходимой механической обработки деталей, и еще более упростило и ускорило процесс сборки корпусов, и тем самым увеличило производственные возможности заводов по выпуску танковых корпусов».
К марту 1942 года соединения бортовых, лобовых и кормовых листов корпуса КВ-1 производилось в четверть с последующей сваркой, а крыши корпуса с бортами — в шип. Лобовые и кормовые детали также стыковались в четверть, а листы днища и бортов — в стык через угольник. Верхняя кромка бортов механической обработке не подвергалась — обрабатывалась газорезкой, а нижняя проходила мехобработку. Корпус собирался из 75 мм брони, крыша и днище имели толщину 40 мм. Масса готового корпуса составляла 19800 кг.
Сварная башня изготавливалась из 75-мм брони, крыша и нижний лист ниши имели толщину 40 мм. При этом крыша башни соединялась с бортами в шип, а с передним и кормовым листами в четверть. Борта стыковались с передним и задним листами в четверть, и дополнительно усиливались гужонами и приваренными изнутри угольниками из специальной стали. Нижний лист ниши стыковался с бортами также в шип. Масса сварной башни составляла 5200 кг.