Следующий объект проверки — тиристорный коммутатор. Работоспособность этого прибора можно проверить только заменой его другим, заведомо исправным.
Заканчивается проверка определением работоспособности генератора. Эту работу следует проводить в такой последовательности: включить зажигание, поднять седло мотоцикла, отсоединить штекерную колодку от коммутатора и, касаясь одним щупом авометра клеммы зеленого провода (в колодке), а другим — массы, определить исправность датчика генератора, Если датчик работоспособен, то авометр покажет сопротивление около 35–50 Ом. Аналогичным образом осуществляется проверка обмоток зажигания генератора: в цепи клемма «Г» (в колодке) — масса сопротивление должно быть около 500–600 Ом.
В последнем случае проверена исправность обмоток датчика и зажигания генератора вместе с проводкой. Если результаты отрицательны, необходимо снять правую крышку двигателя и, касаясь щупами прибора сначала клеммы Д генератора и массы, а затем клеммы 3 и массы, определить исправность самого генератора. Сопротивление этих цепей должно быть соответственно около 35–50 Ом и 500–600 Ом.
Довольно часто в высоковольтном трансформаторе обрываются выводы, припаянные к клеммам. Поэтому если после проверки других узлов не удалось получить искру на свече, снимите крышку трансформатора и проверьте надежность контактов. В случае обрыва припаяйте выводы, использовав для этого гибкий многожильный провод.
Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть биение ротора (более 0,1 мм) из-за ослабления крепления ротора на правой цапфе коленчатого вала. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и задиров, возникающих при соприкосновении ротора генератора с полюсными башмаками статора. Для устранения этой неисправности надежно затяните болт крепления ротора. Если и после этого биение не будет устранено, проверьте правый коренной подшипник, а также гнездо в картере для его установки. В случае износа замените подшипник или картер.
68. Почему перегорают лампы освещения и сигнализации?
В большинстве случаев перегорание ламп освещения и сигнализации происходит из-за нарушения контактов, так как в этом случае лампа с надежным контактом работает с перегрузкой. Особо тщательно необходимо следить за контактами массы, так как они часто коррозируют и нарушаются. Необходимо также следить за состоянием соединительных муфт. Контакты и клеммы следует регулярно очищать от грязи и пыли, смазывать техническим вазелином (раз в сезон). Нельзя допускать попадания воды на приборы электрооборудования; после мойки мотоцикла их следует протереть насухо.