Советы сельскому мотоциклисту (Захарин, Берин) - страница 55
Рис. 72. Расположение колес в горизонтальной плоскости: а — положение колес на мотоцикле с рамой без дефектов; б — положение колес в случае, если рама имеет перекос; 1 — переднее колесо; 2 — заднее колесо.
Если этот зазор больше, раму следует отрихтовать. Проверку расположения колес можно производить также с помощью шнура, мягкого провода и т. п.
Рекомендуем одновременно произвести проверку положения колес в вертикальной плоскости. Для этого установите мотоцикл на центральную подставку так, чтобы обод заднего колеса был расположен строго в вертикальной плоскости. Проверку осуществляйте с помощью отвеса. Затем установите обод переднего колеса так, чтобы он был на одной линии с ободом заднего колеса. Переместите отвес к ободу переднего колеса и проверьте расположение обода. Если расстояние от верхней точки обода до нити отвеса (рис. 73, расстояние X1) равно расстоянию от нижней точки обода до нити отвеса Х2, в вертикальной плоскости, то колеса не перекошены.
Рис. 73. Определение положения колес в вертикальной плоскости. X1 — расстояние от верхней точки обода переднего колеса до нити отвеса; Х2— расстояние от нижней точки обода переднего колеса до нити отвеса; 1 — переднее колесо; 2 — заднее колесо; 3 — отвес.
В случае если одно из расстояний больше другого на 6 мм и более, раму следует рихтовать. Для рихтовки закрепите жестко заднюю часть рамы и ломиком поверните низ рулевой колонки в сторону, где имелся зазор между доской и ободом, или в сторону, где расстояние Х2 больше расстояния X1.
Через несколько часов повторите проверку расположения колес и при необходимости проведите окончательную рихтовку рамы.
Следует помнить, что рихтовать раму ударом молотка не желательно, так как, во-первых, могут возникнуть новые, местные деформации с повышенными напряжениями в трубах, во- вторых, в сварочных швах могут появиться трещины.
2. Поломка элементов рамы. Признаки этого дефекта следующие: при движении мотоцикла резко теряется устойчивость, появляется повышенная вибрация, резко ухудшается управляемость или внезапно появляются другие отрицательные факторы. При поломке труб рамы неисправность устраняется путем сварки. Желательно применять электросварку в защитной среде. Сварные швы стремитесь выполнять вдоль труб, так как поперечные швы резко ослабляют трубы рамы и могут явиться причиной новых поломок. Если же возникла необходимость выполнить на трубе поперечный шов, то это место следует усилить установкой дополнительных накладок, которые привариваются к ремонтируемому участку продольными швами. Чтобы избежать прожогов труб, режимы сварки следует выбирать с учетом следующих данных: материал труб рамы — сталь 10–20, толщина стенок — 2–3 мм. Швы после сварки следует зачистить и закрасить.