Советы сельскому мотоциклисту (Захарин, Берин) - страница 57
Рис. 76. Узел соединения маятника мотоцикла М-105, М-106, MMB3.3.111, MMB3.3.111 «Спорт», MMB3.3.115 с рамой: 1 — ось маятника; 2 — стопорная шайба; 3 — косынки рамы; 4 — уплотнительное кольцо; 5 — колпачок; 6 — втулка; 7 — поперечная труба маятника; 8 — шайба пружинная; 9 — гайка, амортизаторов. Маятник мотоцикла MMB3.3.112 на нижней части левого пера имеет кронштейн крепления реактивной тяги заднего тормоза.
Втулки изготовлены из антифрикционного сплава. Между поперечной трубой маятника и втулками установлены штампованные колпачки 5 для фиксации уплотнительных резиновых колец 4, предохраняющих узлы качания маятника от попадания в них пыли и грязи.
На мотоцикле MMB3.3.112 в узле соединения маятника с рамой (рис. 77) вместо традиционных втулок из антифрикционного материала применены новые элементы — сайлент-блоки.
Рис. 77. Узел блока мотоцикла MMB3.3.112 с рамой: 1 — шайба; 2 — косынки рамы; 3 — внутренняя обойма; 4 — резиновая втулка сайлент-блока; 5 — наружная обойма; 6 — поперечная труба маятника; 7 — распорная втулка; 8 — ось; 9 — шайба; 10 — гайка.
Сайлент-блок состоит из наружной обоймы 5, внутренней обоймы 3 (обе выполнены из стальных труб) и резиновой втулки 4, установленной между обоймами с большим натягом. Сайлент-блоки запрессованы в поперечную трубу маятника. Между внутренними обоймами сайлент-блоков в маятнике установлена распорная втулка 7. В установленном в раму маятнике внутренние обоймы сайлент-блоков выступающими торцами опираются на косынки рамы 2. При качании маятника внутренние обоймы сайлент-блоков остаются неподвижными, так как прижаты к косынкам рамы гайкой 10, а наружные обоймы проворачиваются вместе с маятником благодаря упругим деформациям резиновых втулок. Сайлент-блоки имеют достаточно большую долговечность и в процессе эксплуатации редко нуждаются в замене. Если все же такая необходимость возникнет, следует заменить маятник в сборе с сайлент-блоками.
75. Какие неисправности маятника могут возникнуть при эксплуатации мотоциклов ММВЗ? Как их устранить?
1. На минских мотоциклах, предшествующих модели MMB3.3.112, одной из наиболее часто встречающихся неполадок был люфт маятника. Эта неисправность вызывала ухудшение устойчивости мотоцикла, что особенно ощущалось на скользкой дороге и на поворотах, когда мотоцикл вдруг начинало «уводить» то в одну, то в другую сторону. Люфт, как правило, бывает вызван износом втулок маятника по внутреннему диаметру и может быть обнаружен при покачивании маятника из стороны в сторону вручную на мотоцикле, установленном на центральную подставку. Изношенные втулки следует заменить новыми. На величину люфта маятника влияет, хотя и в меньшей мере, выработка в отверстиях в косынках рамы (под ось маятника). Если нет запасных втулок, их можно выточить из бронзы ОЦС 5-5-5, бронзы другой марки или сплава ЦАМ 10-5 по размерам, указанным на рис. 78.