веретенного масла. Очистите пружины и вставьте их в несущие трубы, заверните гайки крепления перьев.
80. Какой порядок смазывания и регулировки подшипников рулевой колонки?
Первое смазывание и регулировку подшипников рулевой колонки рекомендуется выполнить после 500 км пробега мотоцикла. В последующем смазывание и регулирование подшипников рулевой колонки следует производить через 6000 км пробега. При смазывании подшипников последовательность работ должна быть следующая: установите мотоцикл на центральную подставку, отверните и снимите гайки 16 крепления перьев (см. рис. 80), отверните контргайку 18, отверните гайку стяжного болта 19 верхнего мостика, снимите верхний мостик. Придерживая вилку за нижний мостик, отверните гайку 17 стержня рулевой колонки, снимите защитный колпачок 20. Перемещая вилку вниз, извлеките стержень вилки из рулевой колонки. Делайте это осторожно, чтобы не растерять шарики нижнего подшипника, которые при извлечении стержня из рулевой колонки обычно выпадают. Затем снимите конус верхнего подшипника и извлеките шарики.
Тщательно промойте шарики, чашки подшипников (не выпрессовывая их из рулевой колонки рамы) и конуса подшипников (не снимая конус нижнего подшипника со стержня), а также остальные детали крепления вилки. В случае, если имеется ржавчина, огранка шариков, выработка на дорожках конусов и чашек в виде лунок, а также трещины перечисленных деталей, их следует заменить новыми. Заменять целесообразно комплект деталей (т. е. чашку, конус и набор шариков).
Обильно смажьте беговые дорожки на конусах и чашках смазкой литол-24 (ГОСТ 21150-75) или ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-74).
Уложите на беговые дорожки чашек по 20 шариков ф5,16 мм, установите верхний конус подшипника и осторожно (чтобы не разбросать шарики) движением вверх введите стержень рулевой колонки в чашки подшипников, наденьте защитный колпачок, наверните гайку стержня рулевой колонки. Дальнейшую сборку производите в последовательности, обратной разборке.
Для регулирования подшипников рулевой колонки отверните гайки стяжных болтов нижнего мостика на 2–3 оборота, отверните контргайку 18 на 2–3 оборота, отверните гайку стяжного болта 19 верхнего мостика. Заверните гайку 17 стержня рулевой колонки ключом до упора (с крутящим моментом не более 1,5 кГ·см) и отпустите ее на 1/8 оборота, убедитесь в отсутствии осевого люфта в подшипниках и затяните гайки в обратной последовательности. Помните, что чрезмерная затяжка гайки стержня вызывает высокие контактные напряжения в шариках и беговых дорожках, преждевременный износ (местную выработку) этих деталей. Увеличенный осевой люфт в подшипниках рулевой колонки, сопровождаемый характерным стуком или щелчками при движении мотоцикла по неровностям дороги тоже снижает долговечность деталей подшипников, вызывает ускоренный местный износ беговых дорожек и шариков, а также резко снижает устойчивость мотоцикла.