В воздухе сбросьте газ, а после касания грунта задним колесом (при правильном выполнении прыжка оно первым касается земли), убедившись в сохранении мотоциклом равновесия, примите обычную посадку. По мере овладения техникой прыжка высоту трамплина можно увеличить до 0,4 м, затем выполнять упражнение на III передаче. Впоследствии можно совершенствовать технику прыжка, используя в качестве трамплина естественные складки местности.
8. Упражнение «трайел». На сильно пересеченной местности разметьте трассу шириной 1,5–1,8 м и длиной 200–300 м, проходящую по труднопроходимым участкам (камни, корневища, брод, песок, болота, подъемы и спуски, крутые повороты и т. п.). Выбранный участок оградите тесьмой на высоте 0,9 — 1 м. Задача — пройти трассу, не касаясь земли ногами, не выезжая за пределы трассы и не касаясь ограждения. Можно фиксировать время прохождения трассы, чтобы объективно оценивать наиболее эффективный способ ее прохождения. Для каждой новой тренировки желательно трассу несколько изменять.
122. Как лучше преодолевать на мотоцикле сложные участки дорог?
Каждый мотолюбитель имеет на этот счет свое мнение. И все же некоторые советы и предложения, изложенные ниже, могут быть полезны и начинающим, и более опытным водителям. Рассмотрим некоторые способы преодоления на мотоцикле дорожных препятствий.
1. Движение по скользкой дороге. В этих условиях сцепление колес мотоцикла с покрытием дороги плохое, может легко возникать юз колес как при замедлении скорости движения, так и при ускорении. Рекомендуем по скользкой дороге двигаться с невысокой скоростью, а изменение скорости движения производить плавно, торможение осуществлять без выжима сцепления, плавно сбросив газ. Начинать торможение следует задним тормозом, а затем плавно включать в работу передний. Двигаться желательно на высшей передаче (на низких оборотах), чтобы снизить крутящий момент на колесе и, следовательно, снизить возможность возникновения его пробуксовки. При движении по жидкой грязи, мокрой траве или глинистым участкам дороги рекомендуем привстать на подножках, сжать коленями бак и, маневрируя корпусом, «помогать» мотоциклу сохранять равновесие. При незначительных заносах заднего колеса не снимайте ноги с подножек, поверните немного руль в сторону заноса, сбросьте газ и снова плавно увеличьте обороты двигателя.
2. Участки рыхлого грунта (пашня, болотистая местность и т. п.) следует преодолевать на I передаче и на возможно больших оборотах коленчатого вала двигателя. Изменять при этом обороты коленчатого вала нежелательно Не следует также резко поворачивать руль (в этом случае значительно возрастают силы сопротивления движению мотоцикла и двигатель может заглохнуть). При движении по рыхлому грунту желательно сместиться в седле назад, чтобы разгрузить переднее колесо, ноги держать на подножках, сжимая коленями бак. Если колеса мотоцикла погружаются в грязь или болотистую почву на 15–20 см, мотоциклу «следует помочь», двигаясь рядом с ним пешком.