— Я провожу отбор в гвардейскую часть, где им можно будет обзавестись в любом бою.
В гвардии, эту награду получить еще сложней, чем в обычной пехоте. Все же их стараются не использовать в операциях с непредусмотренным выживанием, вроде разведки боем или последнего заслона.
— Сейчас вы по очереди заходите в комнату и если захотите и сможете пройти отбор, получите шанс в нее попасть.
В желающих недостатка нет, гвардейцы вообще любят демонстрировать свое бесстрашие, а тут еще и такая престижная награда в перспективе. Ну и конечно каждый считает себя самым удачливым, чтобы ее получить. Так реагируют далеко не все, у некоторых и так неплохие перспективы карьерного роста, есть и не желающие рисковать лишний раз. Но готовых сыграть со смертью в рулетку, почти половина. Сам по себе отбор достаточно прост. Рост, мы не будем переделывать кабины и сиденья. Вес, слишком тяжелые и слишком легкие, нарушают балансировку. И как огромный плюс, участие в соревнованиях по аэроболу. Это означает уверенность в воздухе. Разумеется, правдивость ответов я проверяю. Так постепенно растет список и если кандидат подходит, мы ему сообщаем. Пока нужно всего двадцать человек, но полагаю подготовка пилотов все равно станет на конвейер, так что лишними кандидаты точно не будут.
Мы даже не успеваем закончить нашу деятельность по отбору, как начинаются тренировки. Приходят машины, причем с парой инструкторов, уже умеющих летать и главное приземляться на них. Все обслуживающие команды тоже укомплектованы. Часть из представителей производителей, часть солдаты и сержанты. Причем для всех из них введен полный казарменный режим. Право покидать нашу часть, сейчас имеет только крайне ограниченное количество человек. К счастью мы с Ашли по прежнему в их числе. А вот для будущих пилотов, случайно набранных по нашему списку, то же казарменное положение. Чтобы не привлекать внимания к тренировкам, все полеты только ночью. Первый вылет мой, командир и все такое. Инструктор в кресле за спиной, его место оборудовано дублирующей системой управления. На самом деле все машины двухместные, просто при боевых вылетах, учебные кресла снимаются и ставится что то типа анатомической ванны, с защитой для пилота.
Да, насчет легкой переносимости пяти же, я явно погорячился, здесь то же ускорение свободного падения, около десяти метров в секунду за секунду. Разгон идет четыре секунды, обеспечивая просто невероятную для местных полетов скорость в две сотни метров в секунду. Длинна катапульты, как легко прикинуть, порядка четыреста метров. Должна умещаться на местных мастодонтах без проблем. Взлет идет с имитатором нагрузки, собственно у катапульты это единственный рабочий режим. После завершения разгона планер срывается с замков, управление разблокируется только через несколько секунд. Если случайно дернуть рулем на такой скорости, катастрофа достаточно в общем хлипкой конструкции, неизбежна. Так что полет идет по баллистической траектории, все подогнано так, что подъемной силы у крыльев почти нет. Скорость с набором высоты постепенно падает и наконец появляется возможность управлять машиной, хотя первый полет максимально короток, повороты, крен, снижение и набор высоты. Общее ознакомление с управлением.