Советский тяжелый танк Т-35 (Коломиец) - страница 33
Справа от поста управления под средней башней на настиле пола размещались инструментальные ящики, а на днище корпуса в носовой части — два баллона со сжатым воздухом по 150 атмосфер, предназначенных для запуска двигателя в случае отказа стартера.
Главная башня устанавливалась над своим отделением на подбашенной коробке шестигранной формы. На танках выпуска 1939 года форма подбашенной коробки была изменена.
В отделении главной башни находились места четырех членов экипажа — командира танка, наводчика, радиста и моториста (находился только на марше, во время боя был вне танка). Под верхним настилом пола корпуса и на его бортах размещались укладки 76-мм выстрелов и пулеметных дисков, инструменты, запасные части, приборы дымопуска, запасной пулемет, а на днище корпуса — аккумуляторные батареи.
Схема моторного и трансмиссионного отделений танка Т-35:
1 — двигатель М-17, 2 — правый радиатор, 3 — левый радиатор, 4 — первичный привод вентилятора, 5 — вторичный привод вентилятора, 6 — вентилятор, 7 — радиаторный щиток, 8 — задний правый бензобак, 9 — коробка перемены передач, 10 — главный фрикцион. Стрелками показано движение воздуха, охлаждающего двигатель и трансмиссию.
Над отделением задних башен устанавливались малая и средняя башни, аналогичные передним. За малой башней находился бензобак емкостью 270 л, а на полу корпуса — укладки артвыстрелов, патронов и ЗИП.
Корпус танка. Корпус — сварной и частично клепаный. Его днище изготавливалось из шести 10-мм и одного (заднего) 20-мм броневых листов, сваренных между собой. На некоторые швы для придания жесткости накладывались уголки. По бокам днища приваривались бортовые листы, а в передней и задней части — нижние наклонные листы (носовой и кормовой).
Передняя часть корпуса первоначально состояла из нижнего переднего листа с загнутой передней частью, к внутренней стороне которой приваривался передний лист. Стык последнего с верхним листом корпуса усиливался броневым уголком. Снаружи к загнутой части нижнего переднего листа крепились петли для буксировки танка.
На машинах с коническими башнями выпуска 1938–1939 годов нижний передний лист не имел загнутой части, а крепился к переднему листу корпуса встык. Также к переднему листу крепились буксирные петли. Уголок на стыке переднего и верхнего листов корпуса сохранился. Кроме того, как минимум два Т-35 выпуска 1937 года имели переднюю часть корпуса позднего типа, при этом уголок на стыке переднего и верхнего листов корпуса крепился заклепками, а не сваркой.
В задней части днища Т-35 располагались 13 люков, предназначенных для доступа к агрегатам, слива бензина и масла. В моторно-трансмиссионном отделении устанавливалась рама для крепления двигателя и коробки передач. В переднем и заднем боевых отделениях к днищу приваривались рамы, на которые укладывался настил пола из четырех съемных листов. В отделении главной башни пол состоял из двух настилов — верхнего и нижнего.