Капитан заключил договор с владельцами станции — на сопровождение и охрану грузовых кораблей, так как нам все равно надо было лететь в ту же сторону, в свои охотничьи угодья. Здешний космос был ему мало знаком, а там каждый астероидный пояс, как родной. Из-за эпопеи с эсминцем нам пришлось удалиться от знакомых мест, и вот теперь пришло время возвращаться. А чтоб не лететь порожняком, капитан и подписался на это дело.
Как бы это странно не звучало, но в своей среде, пираты твердо держали слово, и выполняли договора. На кону была репутация, которая порой выступала синонимом жизни. Потому что за серьезный косяк, объявляли охоту на отщепенца, который его допустил. И не важно, был ли это отдельный человек, или целый корабль, все равно, в итоге его ждала смерть.
Кстати, тот капитан, который на нас напал во время последнего рейда, оказывается, ничего не нарушил. У капитанов была договоренность только на саму делюгу, а дальше каждый сам по себе.
Так что наша новая роль, довести до конечной точки маршрута криминальных купцов была не так уж и необычна для этих мест. Потому что, помимо добычи топлива и металлических руд, станции получали доход и от транзита контрабанды.
Владельцами станций были крупные пиратские кланы, но и они порой были вынуждены прибегать к услугам свободных капитанов, если своих кораблей не хватало, а груз надо было отправить срочно.
Вот мы и усиливали конвой своим участием.
До пункта назначения нам надо было добираться примерно две декады, грузовики скоростными качествами не отличались. Так что у меня был вагон времени, чтобы ознакомиться со свом новым хозяйством.
Меня можно сказать повысили, я был единственным техником на эсминце, и еще имел вторую должность медтехника. Долю пока, правда, не прибавили, сказали, что если стану полноценным лекарем, тогда они рассмотрят вопрос. Да и болт с ними, не жили богато, и нехер плакать. Главное теперь могу сам себе разгоны делать и регенерационную профилактику. Тренировки с имплантом реакции я не забрасывал и уже довел до шести раз в день, и 15 секунд за раз. В дальнейшем рекомендовалось только увеличивать время.
Так как больше техников не было, у меня можно сказать вахта была круглосуточно. На деле же я наоборот был практически свободен все время.
Корабль после ремонта был в идеальном состоянии и постоянной профилактики не требовал. Я только два раза в сутки снимал показания с агрегатов, так сказать делал обход. Помимо меня состояние корабля постоянно мониторил искин, но все равно надо было делать независимую от него проверку, на случай глюков с его стороны. Это мне тоже гном накрепко вдолбил, говоря, что лишний раз лучше жопу оторвать от шконки, чем её оторвет тебе, когда рванет реактор.