У владельцев автовышек оправдание было посерьезнее. На их машинах просто некуда было спрятать трупы, а прятать их так или иначе пришлось. Не везли же водители трупы прямо на платформе? К тому же общение с каждым из них у Гурова подозрений не вызвало. Простые работяги, озабоченные лишь тем, как прокормить семью в непростых финансовых условиях рынка.
С хозяевами контейнеровозов оказалось посложнее. Один из них, Дмитрий Бузов, мужик лет пятидесяти, наотрез отказался откровенничать с представителем уголовного розыска, заявив, что никаких правонарушений за ним не числится, а сотрудничать с полицией заставить его никто не вправе. Есть вопросы — присылай повестку. Примерно таким был его ответ на все вопросы Гурова. И все же, несмотря на его нежелание общаться, Лев не думал, что он замешан в расследуемом преступлении. Скорее всего негатив по отношению к полиции имел более глубокие корни, и неплохо бы пробить его по полицейской базе на предмет судимостей или чего-то подобного. Эту задачу он тоже посчитал возможным переложить на Дмитренко.
Владелец второго контейнеровоза, Вениамин Сикайло, был мужик ушлый. Хитрый и скользкий, «лисоватый», по определению полковника. Он не стал отказываться от общения, но все его ответы звучали как-то обтекаемо. Машиной пользуется один, но иногда «выдает индульгенцию» на право вождения то одному, то другому приятелю. Надо же помогать людям, таков был комментарий. Давал ли кому-то попользоваться транспортом в обозначенный период, не помнит. Мол, счет добрым делам не держит. Выезжал ли сам в это время на контейнеровозе, тоже не помнит. Впрочем, было дело, гонял в соседний поселок, ребятишкам помочь с переброской оборудования от одного объекта до другого. Имена ребятишек подскажет охотно, только бы вспомнить. И вся беседа в таком духе. Правда, под конец разговора пообещал обдумать все на досуге и обстоятельно изложить в письменном виде. На этом и расстались.
Самым общительным из шестерки оказался хозяин «илососа». Молодой парень, приближающийся к своему тридцатилетию. Владимир Бобков, так значилось в документах. Его транспортное средство было в районе нарасхват. По словам Бобкова, он не гнушался никакой работой, ни мелкой, ни крупномасштабной, оттого и был завален заказами под завязку. И от частных лиц, и от организаций. Несмотря на то что транспортное средство являлось его личной собственностью, он состоял в штате местной организации, специализирующейся на всех видах коммуникационных работ. На символическом окладе, но по трудовому договору. Бобков охотно вспоминал обо всех передвижениях «илососа», начиная с начала месяца и до настоящего времени. Получалось, что к карьеру он не приближался на протяжении всего периода владения машиной.