Спать не хотелось, уже выспался, так что, поглядывая как там Волк, кузов был открытым, лишь смотрел на дорогу и обочины. Одет я был в принципе легко, валенки, ватные штаны, свитер, и телогрейка поверх. Ну и ушанка, про перчатки я уж и не говорю. Тулуп мой был в кузове на санках, так и ехали. Я уже начал подмерзать, когда вдруг машины стали останавливаться и их покидали водители, разбегаясь.
– Воздух! – крикнул водитель, миг и кабина оказалась пуста, лишь дверь распахнута.
Спокойно, но быстро выбравшись из кузова, я взлетел в кузов, скинул санки и, прихватив Волка, отбежал в сторону, где залёг в снегу. Жаль, маскхалат свёрнут в санках, он малый размер имел, отцу не подходил, иначе вместе с винтовкой у отца остался бы, на фоне снега я был хорошо виден. Поэтому выдернув простыню, накрыл себя, санки и Волка. Ну хоть так.
За три дня я работу немецкой авиации увидел во второй раз, первые два дня погода нас радовала, нелётная, а вот в третий день, когда я полковника снял, рассмотрел, как те летали и один раз бомбёжку вдалеке. И вот теперь во второй раз. Три штурмовика поработали пушками и пулемётами, не тратя бомбы. Все шесть машин или полыхали или были серьёзно повреждены. Единственная зенитка, счетверённых пулемётов, пытались выставить заградительный огонь, но исчезли в пламени взрыва. Не думаю, что их бомбой отработали. Взрывы небольшие были, кажется, пушки тут работа, ну и наложились взрывы бака и боезапаса. Когда те полетели дальше в наш тыл, видимо на нас они по пути отвлеклись, я встал, отряхнулся, Волк тоже встал с интересом косясь в сторону горевшей техники, там было три дымных столба, и махнув рукой своему водителю, что мол сам доберусь, выбравшись на дорогу двинул дальше. Кстати, тот грузовик, на котором я ехал, тоже полыхал. Хорошо ещё пустые ящики из-под снарядов везли, а не раненых, тогда потери были бы. Хотя, водители в таком случае только прибавляли ходу, надеясь, что немецкие лётчики промахнуться. Редко промахивались, надо сказать. А тут раненых не было, вот те и дёрнули в разные стороны. Но немцев только техника интересовала. Водителей и сопровождающих тёмными точками на фоне снега было хорошо видно, однако нас не тронули.
Некоторые водители возвращались к технике, осматривали повреждённые машины, искали раненых, вдруг кто из зенитчиков уцелел, но нет, погибли все. Проверив поклажу, я прицепил санки к поясу, и так буксируя их за собой на двухметровой верёвке, двинул дальше. Волк бежал рядом чутко прислушиваясь к далёкой канонаде позади, мы километров на двадцать от штаба дивизии уехать успели, и бомбёжке впереди. Так и шли, километр за километром, прошли мимо небольшой деревни, там какие-то машины стояли, видимо тыловая часть, потом дальше, в сторону горизонта, где виднелись дымы. Наших частей вокруг хватало, так что зенитки хлопали часто. Немцы возвращались, как я заметил не все, да ещё один серьёзно так дымил. Но тянул. Тут из-за туч вывалились пять наших «ястребков», и накинулись на шестёрку бомбардировщиков. Я остановился и, сделав несколько глотков из фляги, с интересом наблюдал за воздушным боем. Потеряв одного, наши лётчики сбили четыре бомбардировщика, и серьёзно повредили пятый, тот со снижением, оставляя дымный хвост, уходил в сторону передовой. Шестой удрал на бреющем. Отметив, где выбросился наш лётчик, и где спускались немецкие пилоты, я довольно улыбнулся, вот, можно и поохотится. А что, одиннадцать утра всего, должно хватить время. Те опускались кто в поле, а кто над лесом. Придётся повозиться, кроме парашюта нашего летуна было девять немецких.