Наконец период приемов, вхождения в состав гребной флотилии провинции, и постановка на учет прошли. Кое-как разобрался и со своими людьми, поселившимися на окраине крепости, на берегу Днепро-Бугского лимана.
Появилось время на посещение, совместно с ожидающим меня братом Фомой, митрополита Готии и путешествия в Мангупское княжество, совместное владения черкесских и амангуптских принцев Ага-Магмуть и белербея Кафы Касим-бея.
Стоило мне появиться в Ачи-Кале, как к моему судну были приписаны 'дениз азапи' - троица бойцов из рыбаков деревни на острове Березань, четверки из рыбаков Ачи-Кале, и еще двое из рыбаков крепости Кинбург. Приписали к судну и пятерку крепостных 'азапи' из состава крепости.
Так буквально за несколько дней я получил команду на корабль и по совместительству моих надзирателей. Небольшое суденышко вдруг оказалось переполнено людьми.
Конечно слово 'переполнено' к куттеру, на прадедушке которого будущие английские каперы будут пересекать Атлантику с экипажем близким к восьми десяткам пиратов, довольно условно, но мне изнеженному выходцу из третьего тысячелетия, такая скученность била в глаза.
Остро встал вопрос о возможности сохранения тайны того, что корабль, может двигаться без парусов и гребцов. Да и запасы солярки не безграничны. Конечно, полностью спрятать факт наличия двигателя не удастся, но снизить его кажущееся значение для корабля я решил простым способом. Заставить экипаж при швартовке в порту, или штиле двигать куттер гребным винтом, вращая его с помощью обычного велосипедного привода, типа используемого на спасательных шлюпках закрытого типа 20-го столетия, в которых еще не устанавливались двигателя. В этих шлюпках спасшиеся пассажиры вместо гребли веслами, сидели аккуратно в рядок и крутили педали, вращая обычный гребной винт с помощью механического привода.
Механический привод работающий по принципу велосипедного реально изготовить практически в любой кузнице, взяв за основу схему ветряка для насоса подачи воды из скважины. Нужны только деньги и время. Деньги появились от продажи в Стамбуле нескольких калек-карт Средиземного, Черного и Красного морей.
Удалось даже купить право на получение во флотском арсенале старого медного тюфенга (тюфяка, или фальконета по научному) калибром 50 миллиметров, с длиной ствола 15 калибров, без станка и прочих приспособлений, так как ранее оно крепилось к обычной колоде. Окончательно орудие 15-го столетия оказалась на борту судна, после второй взятки в виде 5 золотых дукатов.
К орудию также срочно пришлось принадлежности для обслуживания.