Министр флота адмирал Форрестол требовал, чтобы КР LTV-N-2 оснастили ядерными боеголовками[170]. Однако до реализации этой идеи дело не дошло.
В начале 1950х гг. КР LTV-N-2 были сняты с вооружения, поскольку в них насчитывался целый ряд недостатков: в контейнере помещалась только одна ракета, перезарядка пусковой установки в подводном положении была невозможна, не было возможности точно определять взаимное положение пусковой установки и цели. Кроме того, среди недостатков отмечались низкая точность стрельбы, длительные предстартовые работы в надводном положении, скорость полета КР меньше, чем у пилотируемых истребителей того времени. А небольшая высота траектории полета КР позволяла эффективно использовать против них малокалиберную зенитную артиллерию.
Таблица 5.2
Тактико-технические характеристики американских реплик V-1
| KUW-1 «Loon» | KUW-1 «Loon» | LTV-N-2 «Loon» | JB2 «Loon» | KDD-1 «Кэтидид» | KD5G-1 |
|---|
| Класс самолета-снаряда | поверхн. — поверхн. | воздушная мишень | подлодка — поверхн. | воздух — поверхн. | воздушная мишень | воздушная мишень |
| Фирма, год создания конструкции | 1948 | 1948 | | Republic, 1944 | Мак Доннел, 1945 | Глоб, 1945 |
| Длина, м | 9,0 | 7,6 | 7,65 | | 3,3 | ? |
| Размах крыла, м | 5,7 | 5,7 | 5,7 | | 3,7 | 3,3 |
| Диаметр фюзеляжа, м | 0,86 | 0,82 | 0,85 | | ? | ? |
| Взлетный вес, кг | 2200 | 450 | 2000 | | ? | ? |
| Заряд взрывчатого вещества, кг | 850 | – | ? | | – | – |
| Вес топлива, кг | ? | ? | 500–520 | | ? | ? |
| Тип двигателя | ПуВРД+ПРД | ПуВРД «Форд Шмидт»+ПРД | ПуВРД IJ-15-1 | ПуВРД IJ-15-1 | ПуВРД «Мак Доннел-Шмидт» | ПуВРД «Маквардт» MI-46 МА-2 |
| Тяга двигателя, кг | 1800 | 1800 | ? | | ? | 80 |
| Максимальная скорость, км/ч | 720 | 648 | ? | | 324 | 540 |
| Дальность, км | 320 | 240 | 320 | | ? | ? |
Опыт создания немецких самолетов-снарядов использовался и при разработке различных модификаций управляемого ракетного снаряда Горгон. Отличием этого снаряда от V-1 было размещение двигателя не над фюзеляжем, а под фюзеляжем, использовался ракетный двигатель другого типа — ЖРД, и крылья в плане имели стреловидность. В дальнейшем американские реплики V-1 использовались в качестве воздушных мишеней. В 1945 г. фирма «Мак Доннел» сконструировала беспилотный самолет KDD-1 Кэтидид[171]. В качестве мишени KDD-1 мог запускаться как с самолета, так и с катапульты. Время работы его двигателя составляло 40 мин.
После Второй мировой войны во Франции начались активные работы в области управляемых реактивных снарядов класса «земля — земля» дальнего действия и большой разрушительной силы. Одними из первых таких экспериментальных реактивных снарядов, созданных в 1948 г. и впоследствии переделанных в самолеты-мишени, стали Арс-550 и Арсенал-5501[172]. Обе мишени имели систему телеуправления. Их конструктивная схема на поминала немецкий самолет-снаряд