В.В. Ростопчин провел классификацию беспилотных авиационных систем (БАС) по признакам, выбранным в соответствии с принятыми подходами к классификации летательных аппаратов, но с учетом специфики расчета и проектирования БЛА (снижение массы при выполнении одинаковой с пилотируемой авиацией боевой задачи, изменение требований к прочности и надежности, увеличение или снижение уровня эксплуатационных перегрузок и т. п.). Результат работы был сведен В.В. Ростопчиным в следующую таблицу.
По функциональному назначению:
• Наблюдательная БАС
• Разведывательная БАС
• Разведывательноударная БАС
• Ударная БАС
• Бомбардировочная БАС
• Истребительная БАС
• БАС РЭБ
• Транспортная БАС
• БАСмишени
• БАСимитаторы цели
• Многоцелевые БАС
По глубине действия:
• БАС поля боя
• Тактическая БАС
• Оперативно-тактическая БАС
• Оперативная БАС
• Стратегическая БАС
По кратности применения БЛА:
• БАС с одноразовым БЛА
• БАС с многоразовым БЛА
По способу старта БЛА:
• БАС с БЛА безаэродромного старта
• БАС с БЛА аэродромного старта
По способу посадки БЛА:
• БАС с посадкой БЛА по-самолетному полета
• БАС с точечной посадкой БЛА
По продолжительности полета БЛА:
• БАС с БЛА малой продолжительности (менее 1 ч)
• БАС с БЛА средней продолжительности полета (от 1 до 6 ч)
• БАС с БЛА большой продолжительности полета (более 6 ч)
По взлетной массе БЛА, в кг:
• БАС с микро-БЛА (М>о<1,0)
• БАС с малыми БЛА (1,0<М0=<100,0)
• БАС с легкими БЛА (100,0<М>о=<500,0)
• БАС со средними БЛА (500,0<М>о=<5000,0)
• БАС с тяжелыми БЛА (5000,0<М>о=<15000,0)
• БАС со сверхтяжелыми БЛА (М>о>15000,0)
А, например, в другой работе[25] дается следующая классификация БЛА:
• По массе — на микро- (весом менее 5 кг), мини- (менее 200 кг), миди- (менее 1000 кг) и макси-БЛА (свыше 1000 кг).
• По продолжительности нахождения в воздухе — на аппараты с длительностью полета менее 1 ч, 3 ч, 6 ч, 12 ч, 24 ч и т. д.
• По высоте полета — на летательные аппараты с практическим потолком до 1, 3, 9 — 12 км, а также 20 км.
Еще в одной работе[26] дается похожая классификация современных БЛА военного и гражданского назначения — по следующим классам:
• по массе — на микро- (менее 5 кг), мини- (менее 200 кг), миди- (менее 2 т), макси- (менее 20 т) и супермакси+-БЛА (свыше 20 т);
• по продолжительности полета — менее 1, 6, 12, 24 и свыше 24 ч;
• по высоте полета — менее 1, 3, 9 — 12, 18–20 и свыше 20 км.
Словом, перед специалистами, конструкторами и историками техники уже стоит задача провести обоснованную классификацию БЛА, исключить дублирование в терминах и т. п.
В задачу авторов настоящей книги не входили обоснование определений и разработка классификации БЛА. Это трудоемкая работа для нескольких коллективов специалистов. Мы только хотели, возвращаясь к началу предисловия, проследить развитие конструкций и способов применения беспилотных крылатых летательных аппаратов преимущественно по наземным целям, а также спрогнозировать уровень угрозы с их стороны в ближайшем будущем. По этой причине в соответствующих главах беспилотные летательные аппараты в нашей книге названы так, как их называли в соответствующий период: беспилотный самолет, управляемый реактивный снаряд, самолет-снаряд, крылатая ракета, ударный БЛА и т. д.