Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития (Павлушенко, Евстафьев) - страница 358

На первую страницу
4) Машина технологическая на шасси Урал-4320
Целевая нагрузка (одна из указанных)1) Гиростабилизированная кадровая телевизионная камера с 10-кратным вариофокальным объективом, управляемая в пределах 175 градусов по курсу (азимуту) и +5 —65 градусов по тангажу (углу места)
2) Строчной инфракрасный сканер диапазона 8–14 мкм с углом захвата 120 градусов
В целевую нагрузку входит широкополосный передатчик с антенной
Порядок погрешности измерения координат цели (СКО), мСотни метров (основной источник погрешности — измерение азимута ДПЛА с НПДУ, СКО — 0,5 градуса)
Дальность (радиус) действия комплекса, км50,0 (при прямой радиовидимости)
Продолжительность полета ДПЛА, ч2,0
Диапазон высот применения ДПЛА, м100–2500
Воздушная скорость полета ДПЛА, км/ч140
Стартовая масса ДПЛА, кг, не более140
Двигатель ДПЛАП-032, двухтактный, двухцилиндровый оппозитный, мощностью 32 л.с.
Оптическая и акустическая заметность ДПЛА• дальность обнаружения невооруженным глазом — 3,0 км
• дальность обнаружения по шуму — 3,0 км
Способ старта ДПЛАКатапультный, с использованием двух одноразовых пороховых ускорителей
Кратность применения ДПЛА, раз5–10

Комплекс Строй-П с ДПЛА Пчела-1 предназначен для круглосуточного наблюдения объектов и передачи их телевизионного или тепловизионного изображения в реальном масштабе времени на наземный пункт управления.

Комплекс Строй-П с шестью ДПЛА Пчела-1 размещен на десантном бронетранспортере БТР-Д или на автомобиле «Урал». Пункт управления смонтирован на базе шасси автомобиля ГАЗ-66. Здесь же размещаются 12 ДПЛА в сложенном состоянии в контейнерах размером 2 × 1 × 1 м. В состав комплекса Строй-П входят интегрированная станция пуска и управления (на шасси гусеничного десантного бронетранспортера БТР-Д) и передвижная станция технического обслуживания. Все агрегаты комплекса могут транспортироваться воздушным транспортом (самолетами типа Ан-12, Ан-70 и Ил-76) и десантироваться парашютным способом. После десантирования или приземления комплекса запуск ДПЛА возможен уже через 20 минут.

Комплекс полностью обеспечивает техническое обслуживание ДПЛА перед стартом, его пуск и управление, прием и отображение в реальном времени телевизионной информации на дисплее оператора. На видеоконтрольном устройстве отображаются также маршрут аппарата и его текущие координаты.

ДПЛА Пчела-1Т разрабатывался в ОКБ имени А.С. Яковлева как обычный военный самолет — без скидок на размеры. При этом разработчики стремились полностью выполнить требования заказчика, а не гнаться за достижением уникальных характеристик. Сам ДПЛА представляет собой моноплан, выполненный по нормальной аэродинамической схеме, с поршневым двигателем, с прямоугольной формой крыла, с постоянным профилем сечения. Оперение — стабилизационное кольцо с рулями высоты и направления.

Следующая страница