также управлялся оператором с самолета
DT-33.
В мишени переоборудовались и более современные на то время крылатые ракеты. Так, незавершенные в производстве к моменту аннулирования контракта самолеты-снаряды Регулус-II фирмой-производителем были переоборудованы в мишени KD2U-1. Они использовались при стрельбах зенитно-управляемых самолетов-снарядов Бомарк.
Таблица 16.3
Первые послевоенные американские воздушные мишени
| KDM-1 Пловер | KUW-1 Лун | KD5G-1 | SAM-N-2 Ларк |
|---|
| Год разработки | 1946 | 1948 | 1949 | 1949 |
| Способ запуска | Самолет, корабельная катапульта | Наземная установка | – | Корабли, береговые установки |
| Тип и мощность двигателя, кг | ПВРД, 640 | ПуВРД, – | ПуВРД, 80 | ЖРД, 280 |
| Длина мишени, м | 6,7 | 7,6 | – | 4,4 |
| Диаметр фюзеляжа, м | – | 0,82 | – | 0,45 |
| Размах крыльев, м | 3,0 | 5,7 | 3,3 | 1,9 |
| Общий вес, кг | – | 450 | – | 550 |
| Дальность полета, км | – | 240 | – | 16 |
| Скорость полета, км/ч | Более 1225 | 648 | 540 | 1080 |
| Высота полета, м | – | 1200 | – | 1000 |
| Система управления | – | Телеуправление |
| Продолжительность полета | – | – | 75 мин | – |
В том же году ВВС и ВМС США провели совместный конкурс на лучший проект дешевой сверхзвуковой мишени. В конкурсе приняли участие 18 фирм. Наилучшим был признан проект фирмы «Бичкрафт». Фирма «Бичкрафт» заключила контракт на разработку сверхзвуковой мишени KD2B-1. Она оказалась очень удачной, и эта фирма для ВВС и ВМС США в 1960-е гг. разработала еще ряд высокоскоростных управляемых воздушных мишеней. Эти мишени широко применялись при обучении личного состава частей ПВО перехвату современных на то время воздушных целей. Эти мишени также применялись для тестирования и оценки эффективности разрабатываемых зенитных и радиолокационных средств.
До начала 1960-х гг. фирма «Бичкрафт» выпускала мишень с поршневым двигателем KDB-1. Эта мишень представляла собой моноплан с высокорасположенным крылом, V-образным стабилизатором и тянущим винтом. Запуск производился либо с самолета-носителя, либо с наземной стартовой установки, обеспечивающей взлет без разбега.
В 1960 г. фирма приступила к серийному производству новой воздушной мишени. В военно-воздушных силах она получила обозначение WS-462L, на флоте — XKD2B-I. Кроме того, в то время фирма «Бичкрафт» разрабатывала воздушные мишени PD121 и PD134.
Мишень XKD2B-I представляла собой свободнонесущий моноплан со среднерасположенным треугольным в плане крылом. Крыло имело концевые шайбы. Поверхности управления были вынесены в носовую часть фюзеляжа. Запуск мишени осуществлялся с самолета-носителя.
Силовая установка состояла из ЖРД производства «Рокетдайн» Р-4. Тактико-технические характеристики мишени XKD2B-I следующие: стартовый вес 318 кг, максимальная скорость М=2, потолок 21 км, тяга двигателя 270 кг, длина фюзеляжа 6,15 м, диаметр корпуса 0,36 м и размах крыла 1,24 м.