с палубы боевых кораблей.
Таблица 16.10
Летно-технические характеристики китайских БЛА
| СК1 | D-4 | ASN-104 | ASN-105 | B-2 | BJ7104 |
|---|
| Назначение | М. | Р. | Р. | Р. | М. | М. |
| Размах крыла, м | 7,5 | 4,3 | 4,3 | 4,3 | 2,7 | 2,7 |
| Длина фюзеляжа, м | 8,44 | 3,3 | 3,32 | 3,32 | 2,55 | 2,55 |
| Высота БЛА, м | 3,0 | – | 0,3 | 0,3 | 0,6 | 0,6 |
| Тип двигателя | Поршневой двигатель |
| Тяга двигателя, кгс (мощность, л.с.) | 2600 | (30) | (30) | (30) | (16) | (15) |
| Взлетный вес, кг | 2450 | 140 | 140 | 140 | 56 | 52 |
| Вес полезной нагрузки, кг | – | – | 30 | 30 | – | 10 |
| Максимальная скорость, км/ч | 910 | 170 | 205 | 205 | 129 | 250 |
| Дальность полета (удаление от ПУ), км | 900 | – | 60 | 100 | 20 | 15 |
| Высота полета, м | – | – | 3200 | 3200 | – | – |
| Продолжительность полета, ч | – | 2,6 | 2,0 | 2,0 | 1,0 | – |
В 1960-е гг. голландская фирма «Авиалонда» разработала и построила телеуправляемый самолет-мишень АТ-21. Этот БЛА мог использоваться для тактической аэрофотосъемки, тренировки личного состава РЛС и зенитных батарей.
Для самолета-мишени была выбрана схема моноплана с высокорасположенным крылом. Крыло и хвостовое оперение прикреплялись к фюзеляжу пироболтами. Это облегчало спасение самолета-мишени при его посадке на воду. Силовая установка состояла из ПуВРД SNECMA AS.11, развивавшего тягу до 70 кг. Двигатель располагался под фюзеляжем.
На БЛА АТ-21 устанавливались аэрофотоаппарат, устройство для регистрации попаданий, осветительные устройства и другое оборудование в зависимости от целевого использования «беспилотника». Запуск производился с пусковой установки с помощью ускорителей. Управление в полете осуществлялось с наземного поста. Полет самолета-мишени прекращался после срабатывания механизма, выбрасывающего парашют. После этого прекращалась подача топлива в двигатель, отключалось бортовое электричество, закрывались воздухозаборник и сопло. Спуск на землю осуществлялся с помощью парашюта.
Летно-технические характеристики: длина 5,5 м, высота 1,0 м, размах крыльев 3,6 м, площадь крыльев 1,44 м², вес пустого аппарата 155 кг, взлетный вес 300 кг, расчетная максимальная скорость на высоте 3000 м 346 км/ч, расчетная крейсерская скорость 285 км/ч, расчетная продолжительность полета 60–70 мин.
В Италии воздушные мишени начала выпускать фирма «Метеор». Ее мишень Р.1 имела специально сконструированный звездообразный двигатель мощностью 80 л.с. Мишень использовалась для обучения зенитных расчетов. Она имела автопилот и телекамеру.
Под видом воздушных мишеней стали разрабатываться БЛА и в третьих странах. Так, известно, что в Объединенных Арабских Эмиратах фирмой «AES» (Advanced Electroncs Systems) разработана и испытана воздушная мишень SAT 800 Фалко. По утверждениям специалистов фирмыразработчика, БЛА SAT 800 Фалко предназначен для обеспечения тренировок расчетов ЗРК и экипажей тактических истребителей. Максимальная скорость мишени составляет около 830 км/ч (крейсерская 700 км/ч), практический потолок 13 000 м, продолжительность полета 1 ч, полезная нагрузка 20 кг. После установки более мощного ТРД (на мишени два двигателя) полезная нагрузка может быть увеличена. Характеристики этой мишени, таким образом, приближаются к характеристикам тактических крылатых ракет. После окончания полета мишень приземляется на парашюте.