- Кто так моет? Дома тоже так делала? Ах, клиниговую компанию вызывала? Ну, извини милая, нет тут таких организаций и маникюрных салонов тоже нет, поэтому бери-ка ты ветошь в свои нежные ручки и три, да почаще её споласкивай. Можешь даже поплакать, мужикам не так часто воду таскать придётся. Ничего, привыкнешь. Тяжело первые десять лет, поверь, я знаю что говорю.
Понятно. За этот фронт работ, можно не беспокоиться. Пристроил рыжего обезьяна в тенёк, возле горловины носового трюма. Здоровый чёрт. Ростом под метр семьдесят с копейками всего, зато в плечах косая сажень. Да и вообще, весь он какой-то квадратный, скорее даже кубический. Что в длину, что в ширину, что в толщину. А ещё тяжёлый. Пока допёр из машинного отделения по крутым трапам на палубу, проклял всё. Пусть тут полежит, охолонёт на сквознячке, а я пока осмотрю помещение надстройки. Сунулся было в дверь, но меня бесцеремонно выставили обратно. Единственное что успел заметить, более или менее наведённый порядок. Помещение оккупировали Полозова и моя дочь. Ясно, женский разговор по душам. Елена обещала провести беседу. Мне действительно сейчас лучше туда не соваться. Семнадцатилетний подросток, сам по себе не подарок, в силу возраста и гормональных штормов в организме, плюс ещё я, возникший из ниоткуда, через много лет, со своей любовью и опекой. Далее, добавляем ранее произошедший катаклизм, да потерю матери, потом мертвяки, орки, ночная бойня......, моё кровавое выступление - короче досталось ребёнку и не мне в скорую психологическую помощь играть. Не умею я. Только хуже сделаю. Тут вон взрослые, с устоявшейся психикой, как пришибленные ходят, чего говорить о неокрепшей психике подростка - девочки. Пойду.
Снова спускаюсь в машину. Свитер, правда, стянул с себя. Духота, тельник хоть выжимай. Но снимать и его, побоялся. Хорошего освещения нет, зато горячих механизмов и труб под давлением, сколько душе угодно. Обжечься плёвое дело. Так, что мы тут имеем? А имеем мы один котёл и как я уже говорил, две независимые паровые машины. Одна работает на левый борт, вторая на правый. Не очень понял, зачем именно такая схема. А потом дошло. Для того, чтобы точно убедиться в верности своей догадки, походил по судну, в поисках рулевого устройства, даже на всякий случай заглянул за борт, со стороны кормы. Привычного руля не нашлось. Вообще. Никакого. На мостике имеется, (это я про тот тесный скворечник, что стоит на крыше надстройки), два независимых органа регулировки подачи пара в цилиндры. То есть, управление как на танке. Добавил овса на правое гребное колесо, пароход пошёл влево, ну и наоборот, а уравняв скорости обоих, удерживает прямолинейное движение. Непривычно. А с другой стороны, в этом случае, манёвренность увеличивается, ведь судно практически на месте может, как танк развернуться, особенно если машины враздрай раскрутить. Как по мне, так лишнее это. Да и вообще гребные колёса малоэффективны. Ладно, тут всё понятно. Техника не сложная, изготовленная очень примитивно, но при этом добротно и качественно. Явно не экономили на материалах. Однако меня сейчас больше интересует, способ получения пара.