Быть не может!!!! И вроде сверху звук идёт. Пытаюсь понять, что же я такое на самом деле слышу, до боли ведь знакомое. Очень знакомое. И это точно оно! То самое, готов биться об заклад, но вот издавать такие звуки........., особенно сверху.......... Верчу головой, что тот локатор. Вернее шарю взглядом по небу, в направлении звука. Он приближается. Но пока, ничего не видно. Хотя....., вон та звёздочка, вроде двигается. Приглядываюсь. Точно. Есть движение. Когда понял куда смотреть, увидел темное пятно, которое передвигаясь, перекрывало собой звёзды. Овальной формы. Продолжаю наблюдать. Мне б, если по уму, спрятаться не помешало. Но где? Если только закопаться. Штуковина эта, летит не сильно высоко, с полкилометра, не выше. Но звук издаёт, как будто паровой двигатель работает. В тишине и покое, это отчётливо слышно. Этот звук, работающих перепускных золотников, ни с чем не перепутаешь. Точно тяга паровая.
Откуда я это знаю? Нет, я машинистом паровоза не работал, да и собственно кораблей, на паровой тяге не застал. Но вот паровые насосы, на танкерах, видел и даже обслуживал, когда ещё четвёртым механиком трудился. В те времена, должность четвёртого механика, на флоте, в шутку называлась 'начальник гавна и пара'. Просто в заведовании моем, числилась фановая система, со всеми вытекающими из неё неприятностями, запасы пресной воды и всё что касается собственно пара. Котлы там, трубопроводы, механизмы. Позже, паровое хозяйство передали в заведование третьим механикам, но я к тому времени уже вторым трудился. Короче жидкий и пожароопасный груз, трелевали посредством паровой тяги. Впоследствии появились новые технологии конечно. Прогресс, он на месте не стоит. Повсеместно стали использовать гидравлику, но изначально, именно паровые были. Перевозка топлива, штука сама по себе опасная и погрузка-выгрузка соответственно тоже. Так вот, чтобы исключить незапланированную искру, при грузовых операциях, использовали пар. Были попытки электрические насосы приспособить. Когда электродвигатель, стоит за переборкой, ну, за перегородкой если по сухопутному. Но потом, отказались от такой схемы. С гидравликой проще. Производительность огромная, а страху нет. Вся электрическая часть, в машине находится, а масло под давлением, по трубам подаётся к погружным насосам, стационарно установленными в каждом грузовом танке. Автоматика к слову, тоже через гидравлику клапанами управляет. А вообще, такие танкера, ну с паровыми насосами выдачи груза, до сих пор ходят. Они старенькие правда уже, за границу их не пущают. Не подходят они к современным нормам, а вот внутри страны, шлёпают ещё.