Моделирование состояний человека в гипнозе (Гримак) - страница 68

Несомненный интерес представляет словесный отчет лиц, никогда не совершавших прыжков, о степени реализации внутренних переживаний в связи с внушенным парашютированием. В глубоких стадиях гипноза у этих лиц появлялись определенные внутренние переживания, которые не были связаны с детальным видением обстановки прыжка, а основывались исключительно на общих «представлениях о внушенной ситуации. В поверхностных стадиях гипноза стрессовые состояния, вызванные внушением прыжка с парашютом, у них вообще не возникали, что подтверждается отсутствием заметной сердечно-сосудистой реакции (рис. 22).

Анализ экспериментального материала показал, что стрессовое состояние, вызванное выполнением прыжка с парашютом, даже у хорошо тренированных парашютистов сопровождается значительными функциональными изменениями сердечно-сосудистой системы. Наиболее общей, свойственной всем испытуемым реакцией на прыжок является сужение периферических кровеносных сосудов. Эта реакция впервые появляется после «приказа на прыжок», постепенно нарастает на последующих этапах прыжка и достигает максимума после «отделения парашютиста от самолета», т, е. при «свободном падении», а начиная с «раскрытия парашюта» и до «приземления» тонус сосудов постепенно снижается, приближаясь к исходному состоянию (рис. 23). Безусловнорефлекторная сосудосуживающая реакция на холод, хорошо выраженная и в бодрствующем, и в гипнотическом состоянии, уменьшается на первых этапах воспроизведенного парашютирования, отсутствует при «свободном падении» и вновь появляется только после слов «парашют раскрылся» (рис. 23).

Рис. 23.Плетизмограмма у парашютиста при воспроизведении в гипнозе этапов парашютного прыжка

_{>Отметки (+) и (-) — начало и конец действия реального холодного раздражителя}

Уровень минимального артериального давления следует за изменениями сосудистого тонуса: несколько повышается на подготовительных этапах «прыжка» (в среднем на 10–20 мм рт «ст.), продолжает расти непосредственно перед «прыжком» и достигает максимума в момент «свободного падения» (90—100 им рт. ст.). После «раскрытия купола» минимальное давление резко снижается до нормальных величин, колеблется при «плавном снижении» и очень часто вновь повышается перед «приземлением».

Колебания уровня максимального давления более выражены и подразделяются на три типа: I — гипертонический, с неизменным повышением максимального давления на всех этапах «прыжка» с вершиной подъема в момент «свободного падения» (рис. 24, а); II — гипотонический, сравнительно редкий (в наших опытах у двух человек), с лабильностью уровня в период подготовки к «прыжку» и небольшим подъемом на старте; задолго до «отделения от самолета» максимальное давление снижалось на 15–20 мм рт. ст., а после «раскрытия парашюта» возвращалось к исходным цифрам (рис. 24,