— А какие финансовые условия? Поинтересовался я.
— Для начала пять тысяч евро в месяц, + страховка по здоровью, плюс расходы на командировки. Питание, обмундирование, отпуск как положено, а там все зависит от тебя — рост зарплаты — ничем не ограничен! Денег хватит — и спину вылечишь!
— Заманчиво, согласился я, — Для Оренбурга это большие деньги, но мне надо посоветоваться с женой, как она отнесется к длительным командировкам.
— Давай советуйся, согласился шеф, — тут как раз выходные выпадают, а в понедельник мы ждем твоего выхода на работу.
— Вы уверены, что я соглашусь, — нахмурив брови, переспросил я.
— Уверен, я не ошибаюсь в людях, — улыбнулся Владимир Семенович, — Так, Степаныч?
— Так, — согласно кивнув, ответил проводник, — поднатаскаем его маленько и в поездку!
— Куришь? — вдруг ошарашил меня он.
— Нет, — замешкавшись ответил я, — Даже своим попутчикам курить в машине не разрешаю, не нравится запах сигарет.
— Это хорошо, — улыбнулся Степаныч, будешь мне свое табачное довольствие отдавать. — Не боись, я в машине тоже не курю.
— Ну, до встречи, — поднимаясь с кресла, бросил шеф, — а то ко мне сейчас люди должны подойти.
— Проводи его, Степаныч, — почему-то подмигнул ему Владимир Семенович.
Спустившись во двор, проводник сказал мне:
— Прежде чем ты уедешь, я хотел бы показать тебе наш транспорт, на чем тебе придется ездить.
Подойдя к одному из ангаров, мы зашли через входную дверцу вовнутрь. Пошарив рукой, где-то справа от входа, Степаныч щелкнул выключателем. Лампы дневного света постепенно загораясь, стали высвечивать довольно высокий, как мне показалось, грузовой автомобиль. Лицевой стороной он напоминал что-то типа Мана, или Скани, или Мерседеса, шильдик бренда отсутствовал, а когда увидел его с боку — просто ахнул. Это был не грузовой автомобиль, а настоящий дом на колесах, какие я видел по телевизору в американских программах.
— Степаныч, это кемпер? — ошарашено спросил я.
— Практически да, — согласился проводник. — За основу взято популярное семейство большегрузных автомобилей марки «Mercedes Actros». За счет высокой надежности, проходимости и прочности эти машины одинаково эффективны на асфальте и на полном бездорожье. Модель, кстати, занесена в «книгу Гиннеса» как самый экономичный грузовик. Не именно этот, здесь стоит уже модифицированная версия с трехосным шасси для кемперов. При длине в почти 14 метров, им довольно легко управлять, потому что задняя пара мостов, поворачивается вместе с передними колесами, и у него очень маленький радиус поворота. Он впишется там, где обычный автодом не пройдет. — У нашего авто много интересных фишек, но прежде чем ты со всем этим познакомишься, давай я тебе покажу каков он внутри. Степаныча прямо распирало от гордости.