Выход нашли очень быстро. Ещё в первые сто лет после выхода из убежищ, люди повсеместно начали использовать дирижабли для перевозки грузов. Дёшево, и не требует создания специальных посадочных площадок.
От вертолётов, конечно, никто не отказывался, да и самолеты, через пару сотен лет, снова начали активно использовать. Но в России крупной авиапромышленности не осталось, а европейцы и американцы продавать россам большие партии транспортных самолетов не спешили. Да и не особо они были нужны. Дирижабль, конечно, летает медленно, что-то около двухсот километров в час, но зато он имеет несравнимую с самолётом грузоподъёмность. Самый крупный цеппелин, из строившихся сейчас, мог поднять две тысячи тонн и доставить в любом направлении, пролетев без дозаправки сорок тысяч километров.
Вот и выходит, что при наличии такого транспорта, нет смысла строить железные дороги. Развивать обычные путепроводы, в общем-то, тоже. На небольших расстояниях, военно-транспортным тягачам на шинах низкого давления хватает просто направления. Да и летающие на спирту вертолеты, не являлись особым дефицитом. Производящий эту технику автоматический завод находился в ста километрах от Москвы. При полной загрузке сырьём, он мог клепать до пяти тысяч винтокрылых машин в год. Самое интересное, что завод, как и все уцелевшие на данный момент производственные комплексы, был автоматизирован до уровня отсутствия людей.
Вообще, на момент катастрофы, уровень автоматизации шёл семимильными шагами. Наноботы внедрялись повсеместно. И как средство поддержания автоматических станков в рабочем состоянии, и как производственные механизмы в чистом виде. Токарный станок, в котором износ сверла или резца, устраняется в промежутке между операциями, может работать почти вечно, были бы сырьё да энергия. Последней, кстати, из-за повсеместного распространения реакторов ядерного синтеза на тяжелом водороде, было навалом. Ну, не то чтобы совсем в избытке… Но, учитывая тотальное сокращение населения, хватало вполне.
А возвращаясь к автоматизации, можно было смело сказать, что высокотехнологичные операции вообще выполнялись исключительно нанороботами. Взять, к примеру, комбинат по производству сложных химических соединений. Огромное здание на берегу Волги, фильтрующее миллионы тонн воды и воздуха, из которых наноботы просто извлекают нужные вещества в чистом виде, а затем уже собирают на молекулярном уровне более сложные соединения.
Правда, таких заводов, фабрик и производственных комплексов на всей планете уцелело хоть и достаточно много, но всё-таки ограниченное количество. Например, в России не осталось авиапромышленных комплексов и гражданского автопрома. А у европейцев не было крупных добывающих комплексов и заводов по производству транспортных дирижаблей.