Был митинг на заводе Лихачёва,
И на заводе «Красный пролетарий»,
«Позор тебе, злодей народа Чомбе,
И кореш твой Мобуту с чёрной харей…»
(Автором песни считается Аркадий Северный, но есть некоторые сомнения по датам – первые записи А.Д Звездина (Северного) датируются лишь 1963-м годом. Возможно, это что-то из его раннего творчества. На youtube есть роскошный клип с нарезкой кадров из фильмов https://www.youtube.com/watch?v=9mfkSYdVq_A)
Имя Ивана Алексеевича Лихачёва было присвоено в 1960-м новому Брянскому автомобильному заводу, где производились армейские автомобили, спроектированные на ЗиСе (АИ).
2. Концепция «Человеческого капитала».
22 января 1961 года в подмосковных Кузьминках был собран первый жилой дом не из отдельных панелей, а из объёмных деталей. Вместо поочерёдной установки панелей с завода привозили и устанавливали на место готовую комнату, с наружной и одной внутренней стеной, с окном, только без потолка. На стройплощадке комнаты-кубики ставили одну к другой, образуя этаж, потом на них устанавливали следующие этажи.
Такой способ сильно ускорял строительство, но доставлять целиком готовые комнаты было не всегда удобно, а площадь квартир в таких домах получалась небольшой. Поэтому решено было комбинировать оба способа
24 января Хрущёв посетил Киев. Там он провёл совещание сельхозактива, отругал за прошлогодние упущения. Секретари ЦК Украины Ольга Ивановна Иващенко и Владимир Васильевич Щербицкий заверили, что в 1961 году положение исправят.
Затем Никита Сергеевич осмотрел киевское метро. Его первую линию открыли под самый Новый год. Все знали, что Хрущёв любил Киев, но строительству киевского метро он сопротивлялся больше других членов Президиума ЦК. (Реальная история) Метро стоило дорого, на выделенные для него средства можно было построить тысячи квартир, а улицы Киева пока что были не слишком загружены. В конце концов его убедили: город растёт, пройдёт ещё десяток лет и наземный транспорт перестанет справляться. Убедили не на словах – расчетами. Теперь Хрущёв с местными руководителями, в окружении толпы любопытных осматривал пока ещё немногочисленные подземные станции. Первый секретарь запрещал охране «расчищать объект» к его приезду, и обычные пассажиры с интересом наблюдали, как высокое начальство наравне со всеми перепрыгивает с поезда на поезд. В каждом составе для них резервировали один вагон. (Реальная история, см. С.Н. Хрущёв «Реформатор»). Увиденным Никита Сергеевич остался доволен: станции просторные, светлые, без «излишеств».