XII
В анклаве жизнь била ключом! Иванов таки навёл наплавную переправу через Поперечку и теперь под его руководством бригада из трёх человек активно строила стационарный мост, используя в качестве опор самодельные винтовые сваи. Благо, дно реки оказалось достаточно мягким. Бригада лесорубов уже перебралась на правый берег и теперь совмещала процесс лесозаготовки с обустройством путей сообщения и доступа к «складам». Установили контакт с обнаруженными поселениями. Оказалось, что это не полные монокластеры, а, скорее, группы «лостов» - две «семейные» группы по 18 человек, из староверов с Полесья. Люди вполне себе адекватные, самодостаточные и приспособленные к автономной жизни. В принципе, я не удивлён. В своё время мне рассказывали, что даже во время ВОВ была пара случаев, когда люди из глухих полесских сёл узнавали о немецкой оккупации только постфактум. Ну а что: «Пазатой вясной дарогу з мостам размыла, ну мы i не ездзiлi пару год нiкуды». Реалии новой планеты они приняли адекватно, пообщались с единоверцами и вполне органично включились в жизнь анклава.
Людей на всё катастрофически не хватало. И это при том, что с приходом тепла активно посыпались «лосты», что анклав не вёл боевых действий, что патрулирование границ и разведку местности значительно облегчало воздушное наблюдение.
По возвращении группу моментально «раздёргали»: братья-пилоты, как самые козырные авиаспециалисты, уехали на «авиабазу» запускать производство планеров. Начальство, конечно, выбрало по литературе наиболее простой по конструкции и в управлении проект, местные «столяры – краснодеревщики» реализовали его почти моментально – буквально за две недели, за кабиной прилепили выписанный каналом мотоциклетный движок. А вот дальше дело не пошло. Кубинцы, конечно, не лётчики – «асы», однако, тут от них практически ничего не зависело: вначале сразу после взлёта засбоил новенький движок – неведомым образом какой-то жучок умудрился прогрызть воздушный фильтр и в карбюратор засосало кучу мошек, во второй попытке полёта в аппарат врезались сразу три вороны, одна за одной, как будто целенаправленно, порвали трос управления, пилот еле смог посадить покалеченный аппарат. После ремонта проект временно заморозили. И вот теперь парням предстояло его реанимировать.
Мы воссоединились с моей половинкой и отправились на Пост, который некоторые уже некоторые начали ехидно называть «Хитроу» - работать по вновь осваиваемым заречным территориям, набирать лётные часы. Кубинцы же вернулись в Форт-Фидель, занялись патрулированием северо-восточной границы. В принципе, с парнями мы связь тоже не теряли. Благо, сидели они практически рядом, по воздуху – минут десять с учётом взлёта и посадки, чуть меньше часа землёй.