Стоп. Предварительный. Осмотрели. Исполнительный. Нос по оси. Курсовая. Согласовать… Все, готов — «Экипаж взлетаем». Отсчет скорости… Отрыв. Ну, тут все просто.
Отворот, набор. Не забыть выставить давление «760». Что там со сносом и путевой?.Командир имеет привычку пилотировать на руках. И правака держит в тонусе. «И это правильно» — словами лысого с пятнышком. В мое время понабирают на «Бобики» и «Арбузы» знатоков сайдстиком работать. А чуть что не так, валят борт вместе с пассажирами. Помниться смотрел в — youtube «Как стюардесса садит самолет». Садить можно. Пока все работает. А умение тягать за «рога» — это только практика. Особенно в СМУ (сложные метеоусловия). Как езда на велосипеде с одним колесом.
Ну руками, так руками. А по мне настроил ПЗР (полет в заданный район) и сиди кури. Ну и курим. И что?
В эфире — «Бу-бу-бу…»Ага. Нам 1500. Ведущий начал постановку поля.
Эскадрильский штурман любитель создавать себе гемор. Наблюдал, как его колбасило — пытался ставить поле в режиме «Галсирование»… Щаззз. Я то знаю, на нашей технике чем проще — тем надежнее. Ну вот… Задергался. Автоматическая автоматика заглючила. БЦВМ «Пламя»… Хорошее название. Наверное потому что греется сильно. Без кондишена никак. Тебе АНП поставили зачем?. Специально для таких случаев.
Мда… Не наш кадр. Челяба она челяба и есть (ЧВАКУШ — Челябинскте училище штурманов). На Бэшках дорогой товарищ нужно было в училище летать. На них родных. Там штурман один. Неавтоматический. Передача «Дрочим сами» — «Два мотора, два киля, два барана у руля. Справа буй и слева буй, штурман вертится как…» Ну вы поняли.
Сходил к СПИУшнику, глянуть как там с буями. Вроде все в норме. Ну, сейчас смена эшелона, полезем с магнитометром поищем супостата.
Напряг память. Недаром на форумах бился и книжки умные читал в свое время. Туточки она, скорее всего что-то типа «Стерджен» («Sturgeon» в переводе «Осётр»). «Лосам» еще рановато (американские подводные лодки типа «Лос-Анджелес»).
Имеем бухту Павловского и стратеги проекта 667 «Буки». Вот «Осетр» их и выпасает. Нам то не скажут — рылом (т. е. допуском) не вышли. Ну получается где-то «Осетр» засветился, раз нас послали.
Кто-то дергает за воротник. Второй штурман. Круглая пачка виновато выглядит. — Саня, магнитометр не работает… — Проверял?.. — Ну так чего там проверять. Лента заправлена, лампочки горят. Не тянет ленту.
Блин. Пощелкал АЗС, глянул предохранитель, открыл, вытащил, протянул ленту… Не-а. Сам виноват, «Контголь и еще газ контголь, батенька».
Нажал СПУ (самолетное переговорное устройство), доложил командиру. Жопу частично прикрыл, запись на МС есть (МС-61 бортовой магнитофон с проволочным носителем).