Транспорт. Первая железнодорожная линия в Оренбуржье была построена в 1877 году. Она связывала Самару с Оренбургом. В 1905 году вошла в строй линия Оренбург — Кубек (небольшая станция южнее Казалинска).
Оренбургское отделение, которое входило тогда в состав Ташкентской железной дороги, имело границы Кинель — Ташкент. Техническое оснащение отделения было очень слабым. От Кинеля до Ташкента единственной крупной грузовой станцией являлся Оренбург, грузивший лишь до 80 вагонов в сутки. Средняя весовая норма грузового поезда составляла всего 300 тонн.
Промышленная отсталость дореволюционного Оренбуржья отражалась и в структуре перевозок. В 1913 году, например, в общем объеме перевозок хлеб занимал 39 процентов, лесные материалы — 10, металлы — 2, уголь — 1,5 процента
После окончания гражданской войны в короткие сроки было восстановлено разрушенное железнодорожное хозяйство.
В 1920 году вступила в эксплуатацию линия Оренбург — Орск.
Из года в год увеличивался объем перевозок. Особенно резко он стал нарастать с 1928 года в связи с осуществлением плана первой пятилетки.
Линия Оренбург — Орск была продолжена дальше через Айдырлю и Карталы к Троицку. Она связала Орский промышленный район с Уралом и Сибирью.
В 1934 году была организована Оренбургская дорога. В ее состав вошли линии Кинель — Арысь и Оренбург — Айдырля.
В 1932 году было закончено строительство Аккермановской ветви. В 1940 году ее передали в эксплуатацию Оренбургской дороге. По этой ветви перевозились строительные материалы и оборудование для Орско-Халиловского металлургического комбината, станции Новотроицк и вывозились известняки из Аккермановских карьеров.
В 1941 году принята в постоянную эксплуатацию линия Орск — Домбаровские угли.
Ускоренными темпами развивался железнодорожный транспорт в Оренбуржье в послевоенный период. В связи с освоением целинных земель и открытием месторождений никеля и асбеста построена линия Профинтерн — Светлый. В 1959 году открыто движение на линии Круторожино — Гай Она обслуживает Гайский горнообогатительный комбинат. Для обеспечения своевременной вывозки хлеба из целинных районов в 1955 году построена узкоколейная линия Шильда — Адамовка.
Возросло значение линии Орск — Кандагач. Она не только обеспечивает доставку руды предприятиям Орска и Новотроицка, но и намного сокращает путь уральскому лесу и кузнецкому углю в западные районы Казахстана и Среднюю Азию.
В связи с быстрым развитием промышленности Орска и Новотроицка значительно вырос Орский железнодорожный узел. В него входит ряд крупных станций. Среди них первые места по объему работы занимают Гудрон, Никель и Новотроицк.