Другие предполагают, что так реку назвали древние степные ираноязычные племена, жившие в Западной Сибири с раннебронзовой эпохи вплоть до средних веков. Вроде бы ближе к истине. Только вот одна деталь умалчивается. В древних иранцев, вернее – персов, чохом записывают все народы, которые в летописях назывались скифами, сарматами и тому подобными. Молчат только об одном. В той или иной степени эти народы принадлежат к одной культуре, и выходят из древней ТартАрии. А
она есть продолжение Гипербореи. А Россия является прямым потомком этих легендарных стран. И
огромное количество мегалитов, которые сплошь и рядом территорию нашей страны, пришлые монголоидные племена, которые переселились не так давно, построить при всем своем желании просто не могли. В летописях восемнадцатого века многие исследователи отмечали интересный факт.
Представители этих всех племен имели гарпуны для добычи рыбы, наконечники для стрел и копий сплошь из костей животных. А железные, и даже бронзовые ножи были редкостью. Подобное охотничье оружие использовалось племенами вплоть до девятнадцатого века. Те, захоронения далекой древности, которые старательно приписывают этим племенам, ничего общего с ними не имеют. Даже человеку далекому от археологии, при первом взгляде на артефакты, становится ясно, что не могли племена с уровнем развития каменного века возводить подобные исполинские сооружения. Эти мегалиты и сегодняшней цивилизации не под силу. Это иной уровень технологии, масштаба, культуры.
Могучая Обь, которая удивительным образом согласуется с сегодняшним русским словом – оба.
Может, имеется в ввиду, два берега, или же две реки Обь и Иртыш, судоходная на всем своем протяжении. Первый пароход на реке начал ходить еще в 1844 году, чуть ли не за десять лет до начала Крымской войны. К концу девятнадцатого века насчитывалось более ста двадцати пароходов разного тоннажа. Количество барж перевалило за тысячу. А когда провели Транссибирскую железнодорожную магистраль, то край начал развиваться высокими темпами. Раньше на этом месте была деревушка Никольский Погост. Затем переименовали в Кривощеково. В 1893 году здесь проживало всего 685 жителей. Новая магистраль полностью изменила и статус и облик населенного пункта. В 1903 году император Николай второй подписал указ о присвоении звания уездного города – Ново – Николаевска. С того времени роль города стала только возрастать. Кстати, старожилы рассказывают, как в далеком 1965 году военный летчик Валентин Привалов на реактивном истребителе Миг – 17 пролетел под мостом. Новосибирск раскинулся на обеих берегах Оби. Выходит, этот полет проходил чуть ли не в центре города. Это было незабываемое зрелище. Отчаянный летчик прошел между опорами моста всего на высоте одного метра над водой. Ширина пролета Коммунального (Октябрьского) моста составляет сто двадцать семь метров, а высота между урезом воды и проезжей частью всего тридцать метров. Для скоростного истребителя это было равносильно пройти сквозь угольное ушко. Мастерством пилота можно только восхищаться. Полет в таких условиях был ювелирным. После пролета под мостом Привалов должен тут же уйти свечой вверх.