А потому, прежде чем закрыть тему, необходимо ненадолго вернуться к истории вопроса.
КТО ВЫ. ДОКТОР БЕЛЯЕВ?
Это не ирония. Сергей Георгиевич Беляев действительно доктор. Доктор наук, профессор, почетный член Академии политологии, автор множества научных работ и учебника по антикризисному управлению.
Когда было принято решение заменить руководителя ОАО «Международный аэропорт Шереметьево», Председатель Правительства РФ Касьянов рассматривал две кандидатуры: заместителя министра транспорта К. Руппеля и руководителя научного центра Высшей школы
предпринимательства и приватизации С. Беляева. Решение было принято в пользу Беляева.
Вот тут-то и стало ясно, что в России при кадровых назначениях слово премьера хоть и весомое, но не последнее. А те, кто оставляет за собой последнее слово, Беляева рассматривают как фигуру временную и компромиссную. О чем ему тут же дали понять на самой изысканной бюрократической «фене». Для начала вновь назначенного генерального директора ОАО не ввели в совет директоров. Мол, чего зря бумагу переводить, человек-то временный. Беляев намека не понял и начал работать. Второй намек был более прозрачный: исполнявший обязанности генерального директора Е. Бахтеев на несколько месяцев задержал передачу дел. Беляев опять не понял и с головой окунулся в работу.
Почему-то принято считать, что «антикризисное управление» — это, прежде всего — изменение структуры. Беляев начал с «культуры», с культуры отношений. Коллективный трудовой договор с персоналом аэропорта был подписан не через профсоюзную организацию, а на общем собрании. Каждый член коллектива знал, что он подписывает и на каких условиях. Беляев увеличил на 40% базовые ставки служащих. Была повышена и премиальная составляющая. В результате заработная плата увеличилась на треть. Несмотря на это, компания продолжала испытывать кадровый голод. Не хватало квалифицированных менеджеров высшего звена. Бытовало ошибочное мнение, что все талантливые руководители проживают в пределах Садового кольца. Беляев сломал этот стереотип. Он стал приглашать на работу перспективных руководителей с периферии, а чтобы они не рассматривали работу в Шереметьево как временную, заключал с ними договоры о предоставлении ссуд на строительство жилья сроком на 10 лет. И хотя условия получения ссуды были жесткие (18 % годовых), люди на это пошли.
Другой вопрос, как повысить доходы, чтобы получить средства на изменение культуры отношений.
Вот тут дошла очередь и до структуры. Дело в том, что любой аэропорт получает доход от двух видов деятельности: авиационной (обслуживание самолетов, арендная плата авиакомпаний) и неавиационной (торговля, паркинги, обслуживание пассажиров, дополнительные услуги). Авиационную деятельность компания обеспечивает через продажу билетов