— повысить доход от нее можно только увеличив объем перевозок, иначе авиакомпании уйдут к конкурентам.
А вот доход от неавиационной деятельности — индикатор уровня развития бизнеса. Существуют некие средние показатели. Там, где бизнесом управляют плохо, доходы от обоих видов деятельности составляют пятьдесят на пятьдесят. Успешный же аэропорт получает 70 % своих доходов от неавиационных видов деятельности. До прихода Беляева в Шереметьево этот показатель был 30%. И это было не потому, что аэропорт — невыгодное место для бизнеса, просто схема его была крайне непрозрачна. Значительная часть доходов уходила в
тень, а крайне низкая оплата за аренду площадей вообще будила нехорошие подозрения.
Итак, схема получения доходов была полностью пересмотрена. Ввели систему концессий. В результате за право работы на территории аэропорта предприниматели теперь отдают от 15 % до 22% своей выручки. Причем выручка контролируется. Естественно, такое положение дел не могло удовлетворить тех служащих, которые ранее жили на взятки. Начался саботаж. Саботажников уволили. Навели порядок в оплате за места для рекламы, получили дохода свыше миллиона долларов. Пересмотрели схему расписания чартерных рейсов и получили 2,5 миллиона долларов прибыли.
Наконец дошла очередь и до производственного комплекса, которым руководил заместитель генерального директора Е. Бахтеев. С удивлением Беляев обнаружил, что его заместитель, человек, облаченный высоким доверием совета директоров, закупил неподходящую для российских условий антиобледенительную технику, да еще и по завышенной цене. В результате убытки составили около 3 миллионов долларов. Списать такие деньги на простую некомпетентность было невозможно. Назначили аудиторскую проверку деятельности производственного отдела. Результаты были просто потрясающие. Как выяснили аудиторы, в аэропорту неэффективно использовалась аэродромная техника, в гараже ремонтировались машины частных лиц, а на капитальный ремонт было перерасходовано более 1 миллиона рублей, причем за счет того, что оплачивались невыполненные работы. На территории аэропорта (аэропорта!) были обнаружены 33 неучтенные организации. В результате заниженной арендной платы ОАО «МАШ» недополучил доход в 1,34 миллиона долларов.
Выяснилось, что находящийся в структуре производственного комплекса аэропорта Центр деловой авиации не принимал участия в планировании полетов деловой авиации. Этим почему-то напрямую занималось одно из подразделений Государственной службы гражданской авиации.