В настоящее время предпринимаются усилия по модернизации парка. Так, в частности, до конца 2013 года морские летчики должны получить модернизированный противолодочный Ил-38 с комплексом «Новелла», это будет уже второй такой самолет в составе ВМФ. Также до конца года ожидается поступление первых ударных вертолетов Ка-52К для авиационной группы «Мистраля».
Командования морской авиации и ВМФ заинтересованы в закупке самолета-амфибии А-42 с целью замены старых Бе-12 для выполнения противолодочных и спасательных задач. Но пока работы по этому проекту приостановлены, а перспективы их возобновления туманны.
Устарел и парк штурмовиков Су-24. Сейчас они базируются на Балтике и в Крыму. Пока даже нет решения о том, какой самолет их заменит. Предполагалось, что это будут Су-30, но сейчас все машины этого типа поступают на вооружение ВВС. От закупок Су-34, командование МА оказалось.
Также отмечается снижение числа подготовленных военно-морских пилотов в единственном корабельном истребительном полку 279 окиап. Возраст пилотов приближается к 45 годам, когда их необходимо списать с истребителей. Но подготовка новых пилотов затруднена из-за постоянных срывов тренировок на тренажере «Нитка» в Саках на Украине. В то же время строительство российской «Нитки» в Ейске идет не очень активно, хотя и обещано сдать ее до конца 2013 года. Не совсем понятно, будут ли закупаться самолеты МиГ-29К для ВМФ России, хотя уже разработан штат полка, а пилоты морской авиации участвуют в испытаниях этих машин и обучают на них индийских пилотов.
Единственный тип самолета, пока не вызывающий нареканий, – дальние противолодочные Ту-142, парк которых используется довольно активно. В тоже время заменить старые Ил-38 пока не на что. Сейчас в России нет транспортного самолета, который можно было бы переоборудовать под противолодочный.
В перспективе, при должном финансировании, российская морская авиация перейдет на Миг-29К в качестве палубного истребителя, сохранив Су-33 для решения задач ПВО. Противолодочная авиация останется на Ту-142 и Ил-38Н. Вопрос по спасательной и транспортной авиации остается открытым, так как сейчас в России не производится самолетов, которые могли бы заменить Ан-26 и Ан-72. В перспективе это могут быть Ан-140Т или Ил-112, но когда эти машины пойдут в серию, пока неизвестно.
Береговые войска и морская пехота
Сейчас обсуждать, какими должны быть эти части, не представляется возможным, поскольку не решен вопрос, останутся ли они в составе ВМФ или уйдут в сухопутные силы.
Однако разработка штатов батальонов морской пехоты для высадки с «Мистралей», а также разработка перспективных образцов вооружения и военной техники, в частности БМП для морской пехоты, на мой взгляд, заслуживает самого серьёзного внимания.