— Вот, вот, практика — критерий истины.
— Очень надеюсь, Вам удастся найти свой спутник. Я даже знаю, что вы в активном поиске.
— На что Вы намекаете, Александр Владимирович?
— Я не намекаю, а прямо говорю, Вы правильной дорогой идете по направлению в планово-аналитический отдел.
— Что, так заметно?
— Скажу больше, предмет Ваших мечтаний, кажется, устала ждать с Вашей стороны решающего шага. Не забывайте, там работают люди с аналитическим мышлением.
— Многие об этом догадываются?
— Глупые люди в нашем коллективе не наблюдаются. Так что, товарищ Румянцев, как старый, извините, большевик со стажем, преодолейте препятствие под названием отрицательный опыт и двигайтесь вперед.
— Вам легко говорить.
— Конечно, я уже преодолел свои страхи и взял ответственность за будущее любимого человека на себя.
— Никогда не рассматривал женитьбу с этой точки зрения. По-вашему, получается, что я боюсь ответственности. В этом меня до сих пор никто не упрекал. Может быть Вы правы?!
Наступил день первого испытательного полета. По настоянию Румянцева на этот день были приглашены представители Управления Военно-воздушных сил Наркомата Обороны, ЦАГИ и НИИ ВВС. Анна тоже приехала на первое испытание самолета. К этому времени Александр, как и Анна, получил свидетельство летчика испытателя. Первый испытательный полет на самолете, Александр решил доверить сам себе. Слишком много новинок было в этом самолете. Все они прошли всевозможные испытания, в их надежности не было сомнений, но исключить фактор случайной ошибки он не имел право и рисковать чужыми жизнями не хотел. При проектировании самолета, были использованы конструкторские решения начала 21 века, конструкционные материалы не сильно уступали материалам того времени, они были специально разработаны, под пристальным контролем Александра. Не было только композитных материалов, но мощность двигателя позволяло чуть утяжелить конструкцию, и использованные алюминиевые, титановые и в небольшом количестве стальные сплавы позволили создать прочную конструкцию.
Техники подкатили самолет, к взлетному полю. Серебристый, прекрасно скроенный, идеально подогнанный и покрытый лаком истребитель, был красив и необычен. Александр в летном комбинезоне подошел к приглашенным на первый испытательный полет представителям Управления ВВС во главе с его начальником.
— Товарищи, перед вами легкий истребитель цельнометаллической конструкций построенный по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана. Фюзеляж имеет ферму, сваренную из стальных труб, обшивка из алюминиевых и титановых сплавов различной толщины. Крыло прямое, неразъёмное, двухлонжеронное, трапециевидное. Лонжероны коробчатые, изготовлены из титанового сплава, поперечный силовой набор отсутствует. Обшивка крыла выполнена из алюминиевого сплава. Крыло имеет поперечный набор из 16 нервюр, бортовые и концевые изготовлены из алюминиевого сплава, остальные — из титанового. Шасси из титанового сплава, трёхопорное, с масляно-пневматической амортизацией, с тормозными колесами, с пневматической уборкой и выпуском, с управляемым хвостовым колесом. Силовая установка состоит из поршневого 14-цилиндрового звездообразного двигателя воздушного охлаждения 750 л.с., с трёхлопастным металлическим воздушным винтом изменяемого шага. Запас топлива размещён в 2 топливных баках по 100 л, размещённых в корневой части носков крыла. Возможно подвеска ПТБ (подвесного топливного бака) на 100 л.